說到Panasonic，可是推出許多改變生活的家電廠商，其前身為「松下電器產業」，創辦人乃素有「經營之神」稱號的松下幸之助(1894-1989)，地位與台灣台塑創辦人王永慶相當，不過和王永慶有所不同的，就是松下幸之助很愛車，而且還獨鍾轉子引擎。

1966年5月25日一輛搭載雙轉子引擎的Cosmo Sport試裝車出現在試車場，一位西裝革履的紳士就這麼坐進車內細細品味著，別懷疑，這個人就是當時71歲、Panasonic創辦人松下幸之助。家電廠商的創辦人怎麼會和Mazda扯上關係?話說當時松下幸之助與Mazda創辦人之子松田恒次兩人在「合理主義」經營哲學議題上相談甚歡，並對於轉子引擎讚不絕口，因此松下幸之助向松田恒次表達要買下第一輛轉子引擎車的意願，所以不僅試裝車邀請松下幸之助前來體驗，當1967年第一輛搭載雙轉子引擎的Cosmo Sport下線時，第一位車主就是松下幸之助本人。

話說全球第一輛轉子引擎車是來自德國的NSU Spyder，但首度搭載雙轉子引擎的可是Mazda Cosmo Sport，4140×1595×1165mm的低扁造型頗具未來風格，到現在依舊不退流行；2200mm的軸距與雙座配置，加上純正原木的飾板與皮革，內裝極盡豪華高級，連卡式音響/收音機與空調都為標準配備。動力搭載491cc×2水冷雙轉子引擎，外加一個化油器，與9.4：1的壓縮比，可爆發110hp/7000rpm、13.3kgm/3500rpm的功率，由於全車重量僅940kg，並在四速手排變速系統的幫助下獲得185km/h的極速。由於Cosmo Sport的轉子引擎非常精密，造價成本高出傳統車，在1967年問世時售價為日幣148萬圓，以現在幣值來看約日幣600萬圓左右，這並非一般所能負擔；所以從1967到1972年停產的這五年中，每月生產20輛的Cosmo Sport總計製造1176輛。

除了松下幸之助為第一位Cosmo Sport車主外，前東京市場石原慎太郎於1968年首次當初參議員時，就很「搖擺」地開著Cosmo Sport到國會報到。