80萬辦到好，是否還能吃到飽？國產中型房車集評  

備註：因試駕車調度問題，本次測試車輛等級與評比設定略有不同，分列如下：
MITSUBISHI GRAND LANCER：時尚版；TOYOTA ALTIS：經典版；NISSAN SUPER SNETRA：完美影音版；HYUNDAI SUPER ELANTRA：菁英版。其中GRAND LANCER與SUPER ELANTRA並加裝售服套件。但評論時仍將以設定車型為考量。
另為便於敘述，內文中將只使用車名，例MITSUBISHI GRAND LANCER將稱為LANCER，以此類推。

一：話題配備

什麼叫做話題配備？就是那些你可以跟朋友家人同事以及其它車友炫耀的功能。簡單說就是~我有你沒有啦！
(各車型搶眼標配：LANCER 數位儀錶板&四輪獨立懸吊 / ALTIS 台灣銷售冠軍車款 / ELANTRA 六顆安全氣囊 / SENTRA AVM環景影像)

以獨特性來說，我們認為在本次集評的四台車中，內外配備最突出的無疑是LANCER，畢竟在這個級距的國產競品內，只有它才有近似於進口車的數位儀俵板，大幅提升車室的科技質感，更別說其出色的實用性，四輪獨立懸吊也是本次評比車款內的獨有；而SENTRA最有特色的配備則是AVM環景影像，雖然畫質不算非常好，但對於停車很有幫助，有效提升停車效率和安全性。
至於ELANTRA雖沒有新潮科技性配備，但卻有消費者目前最重視的六顆氣囊，而且還是從入門款就配六顆，可說是它的一大賣點；ALTIS總的來看雖然也沒有特別的話題配備，但有著臺灣銷售冠軍車款的光環，近期網路風行的六氣囊配備也都不缺。

車子終究是買來開的，開起來怎樣才是重點。我們將動力操控區分為五個細項，讓你看看各車款的表現為何！

0~100km/h加速
（統一使用D檔靜止起步，空調設定自動21度，循跡防滑開啟，測試三次取平均值。）
測試成績：LANCER：11.3s；ALTIS：11.0s；SENTRA：13.2s；ELANTRA：10.8s

ALTIS憑藉著較輕車重與較討喜的前段設定，在1.8L級距中排名第一，而ELANTRA因排氣量2.0L優勢位居總排名第一，但僅小幅勝出ALTIS，不過其後段加速表現佳，若把戰線繼續往上延伸，差距應會更大，但相對的也需負擔較高稅金。至於表現排名第三的LANCER，雖然加速能力有差距，但卻擁有最好的引擎運轉質感；反觀SENTRA不僅敬陪末座，引擎噪音也相當明顯，整體表現差強人意。

100-0km/h煞車
側試成績：LANCER：3.0s/40.8m；ALTIS：3.1s/41.1m；SENTRA：3.4s/46.2m；ELANTRA：3.2s/43.6m

LANCER擁有最佳的線性制動效果，輪胎抓地力也不錯，全力重踩剎車的情況下能明顯感覺到車身提供容易掌握的穩定性，平均表現出色拿下項目冠軍；ALTIS再一次展現靈巧的動態特性，但因輪胎抓地力較差無法有更好表現；原本預估的減速王ELANTRA只獲第三，主要原因是煞車力道偏後，初期制動效果不明顯；而SENTRA的制動力道也很線性，但強度較為不足，且輪胎抓地力也不夠優秀，只能排在最後。

高速巡航
高速巡航考驗的是車輛穩定性與再加速能力及動力延展性，此項目我們認為表現最好的是ELANTRA與LANCER，若要在兩者間分出高下，ELANTRA憑藉其動力優勢讓駕馭過程更為輕鬆，LANCER雖然在動力上表現較弱，但底盤相對表現沈穩，方向盤輔助力道也十分得宜，駕駛起來讓人信賴；至於ALTIS與SENTRA很明顯的在設計上以市區行駛為主要考量，市區道路行駛有著輕盈路感，但兩者的高速穩定性都給人一些些的不安心感，SENTRA再加速能力也明顯不足。

繞錐測試
四輛車中唯一搭載多連桿獨立後懸吊的LANCER，在操控表現上擁有穩定度較高的先天優勢，切入錐點時較容易保持四輪抓地力的平衡，靈活車尾能有效抑制重心偏移後的浮動。其行程不算太長的避震器除了降低車身在激烈操駕下側傾程度外，底盤的反應自然也能提升。
ELANTRA擁有相當優異的操控性，針對錐桶間的慣性變化上能提供更為精準的轉向反應，底盤靈活度也屬出色；而大家普遍認為沒操控的ALTIS，實際上靈活性並不算太差，方向盤、油門煞車的操作輕鬆順暢，但在車輛偏擺上給人不夠穩定的回饋，在速度較高的測試尾段時，更需要細膩的油門與剎車來修正調整路線。
至於SENTRA體現出更明顯的舒適性訴求，較高的車身配重讓人在過彎時的信心度較差，連帶的車身慣性與穩定度也受影響，再加上SENTRA目前全車系都沒有配置動態穩定系統，當車輛超出極限範圍時無法第一時間獲得修正，整體表現相對黯淡。

彎道挑戰
繞樁測試中表現出色的ELANTRA，在彎道上自然也擁有出色表現，不論駕駛感受或路感回饋都屬扎實，在彎道中能更清楚的傳達避震器作動，不過乘坐舒適性相對較差，傳遞直接的路感也不一定適合家庭用車消費者需求；LANCER 能感覺出避震器行程不是特別長，在國產中型房車中提供了稍多一些的運動化感受，彎道上的操控跟ELANTRA表現相仿，勝過ELANTRA的地方在於其舒適性沒有因此而犧牲，整體取得相當不錯的平衡點，相信能夠滿足同時有舒適與操控需求的駕駛。
至於往往被人取笑的ALTIS，實際上底盤設定適中，雖然側傾明顯，但懸吊表現不會太過軟腳。特別是高速彎路段，車身慣性以及循跡感受都讓人擺脫以往的刻板印象；而SENTRA在彎道中給人的信心確實比較不足。所幸懸吊系統對於輪胎維持路面抓地力的幫助還算出色，正常行駛的狀態下不會有太大的問題，維持一慣的舒適模範。

三：安全比拼

現在消費者最注重的安全性，我們自然也得來檢視一下。而除了大家熟知的主被動安全項目之外，燈光照明其實也很重要，一起來看看！

如果單看氣囊數的話，ALTIS和ELANTRA都具備六安，SENTRA與LANCER按照我們設定的等級則為四顆。然而雖然現在大家都很在意氣囊數，但其實並非氣囊越多越安全、氣囊少就不安全，因為氣囊往往是意外發生的最後一道防線，車體剛性的重要毫不亞於氣囊數量，我們當然還是希望儘快能有明確的車輛碰撞成績公布，讓消費者能夠更明瞭的了解市售車輛。
至於其它像是行車輔助配備，是消費者在一般汽車評比中較容易被忽視的一環，但不可否認的是魔鬼中藏在細節裡，看似尋常的頭燈照明、盲點警示、甚至是晝行燈，其實都一點一滴的奠定安全性基礎，目前也是歐美汽車大廠所推廣的方向。
若以此標準，我們可以先用一般消費者不可選配的配備作為評比，本次集評的對手除SENTRA外其它三款車都配備ASC車身動態穩定系統，若回頭參照繞錐的表現，則能給我們更為明確的駕馭差異。而LANCER與SENTRA都配置了日行燈，但LANCER更於中階車款就配置了LED光源，搭配光感應暨水平調整頭燈，對於駕駛視野有著很大的助益。
而若從選備部分切入，ALTIS與LANCER另可選購盲點偵測系統，安全性自然更加分，此配備在ELANTRA雖然為最高階的精英型之標配，但中低階車款卻連選都不能選，較為可惜。
因此我們認為在安全性的綜合評比上，雖然四部車各有所長，但整體看來要以LANCER的表現算是更為平均，當然如果未來能把氣囊數提升至六顆，那就更加迷人了。

四：空間舒適

乘坐空間自然是每位用車人最在意的事情之一，畢竟乘載的往往是心愛家人，舒適寬敞的大空間才能享有快樂旅程！

LANCER：LANCER在四款車中算是造型最為方正，且椅墊寬度也不會讓乘員感到擁擠，無論前後座均具有相當的包覆性與乘坐舒適度，就中型四門房車來說Grand Lancer的空間規劃已屬上乘，但後輪獨立懸吊的機械結構稍微影響了行李廂空間。

ALTIS：有著神車稱號的Corolla Altis，嚴格來說是以「國民車」概念為開發基礎，因此在座椅填充泡棉的要求度並不高，同時後座椅墊長寬表現不如預期，坐姿亦較挺直，對乘員而言恐怕會比較辛苦些。

ELANTRA：頂著歐系設計的Super Elantra，雖然在內裝鋪陳規畫都有一定的水準，可惜為了造型而犧牲後座頭部空間，此外後座椅背角度過於垂直，膝部空間也較為侷促，在長途乘坐下對舒適性有非常大的折扣。

SENTRA：Super Sentra就是以3D立體座椅著稱，甚至還有著「行動沙發」的稱號，舒適性雖然屬於前段班，不過因後座椅墊長度略為不足，乘員大腿部支撐性較差，同時傾斜角度小導致乘員坐姿呈現垂直，若是細節能在後續改款改善，車輛優勢將更能擴大。

五：番外篇之影音功能

雖然大多車款的影音配備都需要選購，但多一份選擇總是更好的，所以我們便來個番外篇進行比較，讓你看看有沒有心中所愛！

隨著3C產品越來越發達，汽車的中控螢幕也變得越來越普遍以及實用，如果可以跟手機連動自然更好。
LANCER介面設計非常親民，可以輕易上手，與其他競爭對手相較，其主要優勢在於各類資訊可與數位儀錶板連動，還有指令接受精準的聲控功能，整體功能性很不錯，更是獨樹一格；ELANTRA的中控螢幕介面設計的像是手機內的APP，不只很有美感也容易讓習慣使用智慧型手機的年輕人迅速上手，但偶有卡頓情況；而ALTIS的介面簡約好用，既不會讓人覺得俗氣，觸控執行速度也非常快： SENTRA的螢幕並不大，觸控反應雖然不錯，但介面有點陽春。

總評：
過去買車比較容易，不僅選擇不多，而且你的鄰居或親戚往往是幫你決定車款的那一個。
但現在不一樣，不僅市場上選擇多、競爭激烈，而且網路上的資訊更是豐富繽紛。所以到底應該怎麼選，其實我們的建議很簡單：Follow your heart。
不過，若是你想要問我們的看法，以本次這四台車來說，SENTRA在動態表現上雖然較差，但出色的大空間與舒適性卻可能滿足年紀較長的朋友；而ELANTRA有著較為平均的整體性能，操控也出色，唯獨2.0L排量的影響是把雙面刃，但應該是熱血青年的最愛；至於國民神車ALTIS，市區開真是非常好用，但相對的高速穩定性較差一些，推薦給市區短途通勤為主的人群；LANCER除加速能力外，其餘表現均衡，底盤穩定性與豐富的電子配備更可以滿足求新求變又要求高C/P值的你。