從現在開始，四門Focus也有EcoBoost渦輪動力可選擇！開起來比五門差？我不這麼認為。
TEXT：逸幸那莫赫 Eason
PHOTO：逸幸那莫赫 Eason
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趁著Focus小改款發表之際，Ford福特六和在台中麗寶卡丁車場準備了三個關卡，要讓我們好好體驗一下Focus的產品特色與實力。
什麼？這麼大的車在小小的卡丁車場試駕對嗎？恩~所以在場地上可是要小心的，而且一定要有專業的教練團隊在前引導，才能在最安全的情況下真實體會Focus的魅力啊！
因為受邀參與的媒體人數眾多，試駕活動小小分了一下組，並輪流體驗三個關卡，分別是「智能安全體驗區」、「操控體驗區」、「賽道體驗區」。
本次試駕的重點在於首次搭載EcoBoost 180動力的四門Focus，但除了動力之外，包含內裝、安全輔助配備都和五門頂級運動型一致，只差在它多了一截尾箱而已，而這些產品特色都可以從Ford設計的三個關卡中體會一二。
先從安全輔助配備說起吧。在「智能安全體驗區」中，我們開車Focus模擬在道路上遇到機車的情況，當車速在20公里以上時，如果有一輛機車跟隨在你左、右，Focus的盲點偵測系統會立刻做出警示，提醒你有「人」躲在你的看不見的地方；另一個情況是當你在倒車的時候，有一輛機車突然要橫越你的車尾，這時候全方位低速碰撞警示系統便會啟動，提醒你應該要踩剎車，以免碰撞到衝出的機車。這項配備在擁擠的市區和巷弄都很好用。
但我最喜歡的還是Focus的APA主動式停車輔助系統，其實這對不擅長停車的駕駛來說也相當好用，只要按下APA按鍵並遵照螢幕上顯示的指示，把方向盤交給Focus、自行控制好速度，系統就能幫你停妥車輛，是相當方便、實用的配備。
體驗完Focus的智能安全之後，接著就要來感受一下四門版Focus開起來如何。老實說，當我看到那多出來的尾箱，打從心底不覺得它待會繞錐不會有什麼出色的表現，要論操控當然還是五門掀背車型會比較犀利吧……
但當開著四門Focus繞錐、360度迴轉、出彎加速、急煞閃避之後，剛剛那些想法頓時消失，因為它開起來真的不差，後來我才知道原來是ETS主動式車身動態強化系統在「搞鬼」！它把四門Focus的「屁股」變得靈活了一點，在過彎的時候透過系統的介入，讓循跡性和指向性變得更精準。
在「操控體驗區」繞錐熱完身之後，接著就要直接上賽道跑它個三、四圈，徹底體會一下這輛四門房車的能耐。一進入賽道立刻就可以感受到腳下輕快的油門反應，相較於原有的1.6自然進氣引擎，現在四門Focus也擁有180ps/24.5kgm的性能表現。
不得不說，Focus有了這套ETS系統之後真的是如魚得水，開起來真的很不賴，即使是在這小小的卡丁車場，方向盤不用打太多就能過一個彎，ETS在Focus的操駕動態上真的幫助很多。只不過你需要用心去體會。
總得來說，現在的四門Focus已經不用再「專職」於入門這件事，它也可以給消費者許多選項，當然1.6 NA的車型還是被保留下來，但只差十萬的價差(1.6 NA 69.9萬、EcoBoost180 79.9萬)就可以擁有更強勁的性能表現、更流暢的操控感受、更完整的安全配備，何樂而不為？
