撰文：梁富裕 Jason
攝影：郭正浩 Marco
覬覦旅行車的大空間和操控表現，不希望太長的車身尺碼，而且預算要在140萬內？這選擇真的不多，如果還要高度熱血和從頭到腳的完整安全配備，從富貴角找到鵝鑾鼻，相信SUBARU Levorg 2.0 GT-S EyeSight仍是唯一！
對於打算揮別房車又不甘妥協SUV和CUV的熱血爸爸來說，Wagon總是個完美的解決方案！基本上，現在要找一款140萬以內的Wagon還不算太困難，但如果出現血液辛皖值濃度過高的症狀，沒有個250匹以上的劑量恐怕無法有效壓制這類病情，眼前的SUBARU Levorg 2.0 GT-S EyeSight正是一帖良藥。
別小看這個家一般的身影，端從外觀細節已經可以臆測Levorg 2.0 GT-S EyeSight的性格。除了用上LED燈組營造精緻質感，從前後保桿、側裙、尾翼等空力組件和雙邊單岀、一點都不低調的排氣管，都已經表明這款旅行車的來意。別忘了引擎蓋上那個大型進氣口，純正的性能表徵通常都有這玩意，還再一昧留戀深V摺線嗎？再深也沒有比這個洞深！
車艙內的設計，以類金屬材質搭配黑色鋼琴烤漆飾板，營造出更精心的用料和質感；藍色車縫線也遍及前座椅、排檔桿和車門飾板，提升了車室的熱血氛圍。至於寬敞的行李廂和後座空間，則更是Levorg存在的核心價值。
即使放入收摺後體積依然不小的手推車，Levorg 2.0 GT-S EyeSight寬大的行李廂設計依然可以提供充裕的置物空間。
佇立中控台上方的車輛資訊螢幕，除了油耗與四輪動力狀態，也包含油溫、增壓值的顯示，對於一款渦輪增壓車來說，甚是需要。至於中控台主機螢幕，除了中文化介面，同時也提供Apple Car Play連接功能。
平底式跑車方向盤的尺寸和重量恰到好處，握感也很出色。除了音響系統的方控功能，包含定速和SI-DRIVE按鍵也在其中。至於後方的換檔撥片，更是熱血爸爸上山下海、彎前彎後不可或缺的重要武器！
268匹的關「鍵」，愛家還是愛自己？
事實上，Levorg 2.0 GT-S EyeSight所搭載的動力系統正是與WRX相同的2.0升四缸水平對臥渦輪增壓引擎。什麼都不用改，最大馬力就有268hp/5600rpm，最大扭力輸出也有35.7kgm/2400～5200rpm的強悍表現。
為此，一直思考著關於268匹這件事：對一個熱血爸爸來說，這數字其實仍帶點瘋狂和憂慮。但是當你踩下Levorg 2.0 GT-S EyeSight油門潛行在市區的片刻，除了一份遊刃有餘、不拖泥帶水的自在以外，預想中可能胡亂貼背而觸怒老婆、弄醒小孩的這類憂慮都是多餘，也不禁讓人懷疑，這套模擬八速的Lineartronic CVT變速系統是否收受了老婆的賄絡，才沒有讓Levorg 2.0 GT-S EyeSight表現得像隻不受控的野獸，為你守住愛家的好形象？當然，組長不用皺眉頭都知道這案情並不單純！
故事的真相，實出於一個按鍵。Levorg 2.0 GT-S EyeSight所配置的SI-DRIVE系統其實具備I(智慧)、S(運動)和S#(高性能)這三種駕馭模式。在I(智慧)模式下，行車風格較溫順省油，相對適合家人的乘坐需求，姑且將它視為”家人模式”；反之，如果夢到媽祖指示想要壞一下，只要按下方向盤右邊的「S#」鍵，儀錶中的SI-DRIVE駕駛模式就會蹬上最高那條曲線，雖然它乍看跟噩夢中的”業績比較表”很像，但其實你已進入「好爸爸休假去」的高性能模式。
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