撰文：郭正浩 Marco
豐田在退出F1之後，攜手旗下賽車部門“GAZOO Racing”積極參加包含利曼24小時在內的WEC耐力賽事，並已獲得2018~2019的連續兩年總冠軍。不過，由於WEC規則改變，在2020賽季結束後，其所參與的LMP1組別將被取消，改由“Hypercar“組別取代，這是一個相較於LMP1/P2規則下更開放的組別，但需要製造商挑戰極限，就像是90年代末期的FIA GT1組別。
如果你是個夠資深、夠博學多聞的專業車迷，你肯定知道從97年開始的“FIA GT1”組別賽事，當初為了符合競賽規則，參賽車款需要打造25輛同規格的道路版車型，因此造就了BENZ CLK GTR、PORSCHE 911 GT1、NISSAN R390/R391、Masareti MC12等驚天神獸，這些車款至今身價仍都是天價狀態，曾有一輛911 GT1在拍賣會上以將近1億8千萬台幣的價格成交。而在這些“神獸”中，自然也包含以一身火紅塗裝現身而被暱稱為“大火鳥”的TOYOTA GT-ONE。不過當年TOYOTA GT-ONE由於鑽了規則漏洞（賓士也是），因此並沒有實際生產了25台市售版本。但在豐田宣佈加入全新的“Hypercar”組別後，當年的遺憾卻能夠得到實現！
原因在於FIA規定，要參加Hypercar組別的賽車，需要在兩年內生產至少20輛的道路版本，重新定製的規則也讓製造商不會有漏洞可鑽，而豐田也在宣佈參與Hypercar組別賽事後，對外公佈了將會同步打造市售版本的消息，並直接展出了一輛概念賽車。根據GAZOO Racing公佈的資訊，這款道路版賽車將使用電動馬達動力與2.4升V6雙渦輪增壓引擎，總輸出馬力為986hp，電動馬達將只負責前輪輸出。GAZOO Racing負責人Shigeki Tomoyama表示，這是一個證明TOYOTA實力的時刻，他們會用一切心力打造最強的車。
外媒預估該車實際發表後，市售價格應該會超過100萬美金，但對於這種極限又極限、緊繃又緊繃的車來說，售價並不是問題，能不能確實拿到名額才是買家該要煩腦的事。而GAZOO Racing表示，該車於2020年便會開始進行實際測試，準備參與2021年的WEC賽事。
