撰文：余宗達 Daco圖片：Lumma Design
採七人座設計V的X7即使外觀造型、車體尺碼與內裝配備無疑都是BMW休旅旗艦水準，但車輛定位與性能操控有明顯落差，本身再衍生出高性能M版的機率也可說近乎渺茫，專精高檔SUV強化的Lumma Design因此而嗅到商機之下，日前也率先發表X7第一款改裝版的「CLR X7 Edition」！除了內外裝明顯比原廠霸氣與奢華，最大馬力更一舉提升到680hp境界，就算BMW原廠不推出X7M也無所謂了……
市場對手直指M.Benz的X167 GLS之下，BMW除了讓X7配置Full Size全尺碼車體同時更採用正七人座設計，加上超大水箱罩所塑造出的超霸氣外觀，以及堪稱全配備的奢華內裝順利洋溢出BMW休旅旗艦的傲人態勢，車輛定位明顯與性能本色脫節之下，即使BMW在G07 X7身上安裝現行G8X X5M、X6M標配的S63B44引擎可說完全不難，不過衍生M Power版本的機率卻是微乎其微，道理就像X167 GLS也沒推出AMG版本！不管何種車款，入手車主總會有高熱血族群，基於滿足X7車主潛在的高性能需求，一向只強化高檔SUV的Lumma Design為自創商機，日前也推出X7第一款改裝性能版的CLR X7 Edition。
以X7現行系能最強的M50i為基礎之下，原廠最大輸出設定在523hp、750Nm的N63B44 引擎，即使與G8X X5M、X6M標配的S63B44遜色一截，但經過Lumma Design包括直通進排氣、Stage 2 ECU等後天強化，最大馬力一舉攀升到680hp，而扭力峰值也順利挺進800Nm大關，本身所散發出高性能本色遠比M Power來得更濃烈許多！為與動力大幅強化的層面相襯，車體造型當然也經過一番升級。除了上身堪稱自家標準手法、單邊可加寬1.9吋（4.8公分）的外擴暴龜之外，外觀其他層面包括前/後保桿、側裙與引擎蓋也大量添加高空力的雕琢，就算車輛本質還是全尺寸的七人座SUV，但添加多層次造型而且還是採用CFRP碳纖材質的導流設計，再搭配又大幅降低的車高設定，同時輪圈更加大自家推出屬24吋規格的CLR RS款式，感官效果也達到所謂超霸氣境界，全然一副最強悍、超霸氣水準，原廠不推出X7M的缺憾也獲得最圓滿彌補…….
採七人座設計V的X7即使外觀造型、車體尺碼與內裝配備無疑都是BMW休旅旗艦水準，但車輛定位與性能操控有明顯落差，本身再衍生出高性能M版的機率也可說近乎渺茫，專精高檔SUV強化的Lumma Design因此而嗅到商機之下，日前也率先發表X7第一款改裝版的「CLR X7 Edition」！除了內外裝明顯比原廠霸氣與奢華，最大馬力更一舉提升到680hp境界，就算BMW原廠不推出X7M也無所謂了……市場對手直指M.Benz的X167 GLS之下，BMW除了讓X7配置Full Size全尺碼車體同時更採用正七人座設計，加上超大水箱罩所塑造出的超霸氣外觀，以及堪稱全配備的奢華內裝順利洋溢出BMW休旅旗艦的傲人態勢，車輛定位明顯與性能本色脫節之下，即使BMW在G07 X7身上安裝現行G8X X5M、X6M標配的S63B44引擎可說完全不難，不過衍生M Power版本的機率卻是微乎其微，道理就像X167 GLS也沒推出AMG版本！不管何種車款，入手車主總會有高熱血族群，基於滿足X7車主潛在的高性能需求，一向只強化高檔SUV的Lumma Design為自創商機，日前也推出X7第一款改裝性能版的CLR X7 Edition。以X7現行系能最強的M50i為基礎之下，原廠最大輸出設定在523hp、750Nm的N63B44 引擎，即使與G8X X5M、X6M標配的S63B44遜色一截，但經過Lumma Design包括直通進排氣、Stage 2 ECU等後天強化，最大馬力一舉攀升到680hp，而扭力峰值也順利挺進800Nm大關，本身所散發出高性能本色遠比M Power來得更濃烈許多！為與動力大幅強化的層面相襯，車體造型當然也經過一番升級。除了上身堪稱自家標準手法、單邊可加寬1.9吋（4.8公分）的外擴暴龜之外，外觀其他層面包括前/後保桿、側裙與引擎蓋也大量添加高空力的雕琢，就算車輛本質還是全尺寸的七人座SUV，但添加多層次造型而且還是採用CFRP碳纖材質的導流設計，再搭配又大幅降低的車高設定，同時輪圈更加大自家推出屬24吋規格的CLR RS款式，感官效果也達到所謂超霸氣境界，全然一副最強悍、超霸氣水準，原廠不推出X7M的缺憾也獲得最圓滿彌補…….
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