撰文：郭正浩 Marco讓人有點驚喜但卻又算是意料之中，MAZDA在今年的東京車展上發表了品牌首款純電動車「MX-30」，並表明這就是正式量產版本，已訂於明年在歐洲率先上市。
從外觀上看，MX-30與剛在台灣正式發表的CX-30可說是非常接近，若檢閱數據規格，會發現MX-30的長寬高分別是4395×1795×1570mm，相比CX-30僅有車高多出了30mm，軸距也是相同的2655mm，幾乎可以將MX-30直接視為CX-30的電動版本。
電動車最重要的動力部分，MAZDA並沒有做出太多詳實說明（因是為了對應不同市場所致），僅表示採用了全新開發的e-Skyactiv動力系統，並配有35.5kWh容量的鋰電池。而根據未經過MAZDA證實的外媒報導，MX-30的輸出性能為140hp/27kgm，最大行駛里程210km，使用50Kw快充能在40分鐘內從零充電至80%。
假使數據屬實，那可以發現MX-30似乎在續航里程上較為不足、性能部分也僅是一般水準，因此不少外媒猜測，真正主力戰將會是明年接續發表的“增程型”MX-30，屆時將搭載MAZDA研發已久的轉子引擎作為幫助電池組充電之用，藉以增加行駛里程。但這部分就還得等待MAZDA後續公布相關訊息了。
而在設計上，MX-30用上了RX-8時期的對開式車門，副駕駛座並可應對不同車型等級提供向前滑移功能，讓後排乘客上下車更加便利。同時車內採用首見於MAZDA品牌的觸控式空調面板，同時雖然採用了電子排檔系統，但為了使消費者更容易使用，依然設計了排檔頭，並採用極特殊的懸浮造型。而為響應純電車環保愛地球的形象，MX-30採用製造軟木塞時所餘下的廢料作為置物凹槽材質，車門飾板也以回收的廢棄塑料重置而成。
當然，對於MAZDA講究的“人馬一體”駕控特性，MX-30也運用了針對純電動車所開發、名為e-GVC Plus“G力導引系統”，並針對對開式車門以及純電動車特性，增強了車體結構以及安全系統，例如能在受到撞擊時自動切斷動力供應，種種措施讓駕駛人更能行的安心。
