撰文：余宗達 Daco圖片：m3ane30、evolve automotive
囿於新車價不斷向上高漲，連帶也促使老車把玩風氣的盛行！以BMW陣營來說，身為3 Series始祖的2002即使夠老，但無懸念可掛上經典二字只有ti、tii與Turbo之流的高性能版，對於動力性能超普通的一般版，想法獨特又另類的車主難免興起生猛回春的念頭，這輛在今年SEMA Show拿下Battle of Build獎項的2002「800hp式樣」則是目前堪稱最猛案例！這款BMW「阿公級」老車為何有800hp？答案在下文……
相較於E30 M3，配置M10 2.0L引擎而因此得名的2002即使屬舊世代BMW車款，相對輩份也更老，但動力畢竟屬上世紀六十年代的古早設計，性能經典味當然比不上後生晚輩的一代目M3！本身也同時擁有一輛E30 M3的車主「m3ane30」，藉著車體重新整修之便也興起揮灑個人改裝創意的念頭，於是車輛各層面也歷經一番改造，特別是動力系統。首先是基礎平台的車體，除了對斑駁、鏽蝕、掉漆部位進行處理，操刀者「xlstainless」還特別添加寬體暴龜、下擾流同時再搭配Inch Up大尺碼寬胎、車高Low Down，加上原廠鍍鉻飾條全然拆除，還有BBS老派的網狀雙片輪圈的加分襯托，整體外觀順眼又毫無違和感之餘，也讓這輛至少停產42年的「特老米漿」，瀰漫一股強調霸氣又簡約的新世代美學！
相較於外觀，動力改造更令人目不暇給！為符合大增動力輸出的改造目的，原廠老邁又大衰的M10引擎當然捨棄不用，取而代之則是M Power現役直六缸主力的S55B30引擎，拜其天生體質強健耐用，就算內部包括活塞、連桿、曲軸與波司都沒改，但周邊設定都經過大幅升級，特別是渦輪、進排氣與ECU，最大馬力也飆漲到800hp水準，整整比原廠增加八倍之多！搭配極致減重的車體設定，無論短距離衝刺、中距離加速，最新M Power的F8X M2/M3/M4也絕對不是對手！動力輸出進化幅度超大、整體改裝又極全面與細膩，同時還有高噱頭的改裝創意，拿到今年SEMA Show的Battle of Build大獎可說是實至名歸！
囿於新車價不斷向上高漲，連帶也促使老車把玩風氣的盛行！以BMW陣營來說，身為3 Series始祖的2002即使夠老，但無懸念可掛上經典二字只有ti、tii與Turbo之流的高性能版，對於動力性能超普通的一般版，想法獨特又另類的車主難免興起生猛回春的念頭，這輛在今年SEMA Show拿下Battle of Build獎項的2002「800hp式樣」則是目前堪稱最猛案例！這款BMW「阿公級」老車為何有800hp？答案在下文……相較於E30 M3，配置M10 2.0L引擎而因此得名的2002即使屬舊世代BMW車款，相對輩份也更老，但動力畢竟屬上世紀六十年代的古早設計，性能經典味當然比不上後生晚輩的一代目M3！本身也同時擁有一輛E30 M3的車主「m3ane30」，藉著車體重新整修之便也興起揮灑個人改裝創意的念頭，於是車輛各層面也歷經一番改造，特別是動力系統。首先是基礎平台的車體，除了對斑駁、鏽蝕、掉漆部位進行處理，操刀者「xlstainless」還特別添加寬體暴龜、下擾流同時再搭配Inch Up大尺碼寬胎、車高Low Down，加上原廠鍍鉻飾條全然拆除，還有BBS老派的網狀雙片輪圈的加分襯托，整體外觀順眼又毫無違和感之餘，也讓這輛至少停產42年的「特老米漿」，瀰漫一股強調霸氣又簡約的新世代美學！相較於外觀，動力改造更令人目不暇給！為符合大增動力輸出的改造目的，原廠老邁又大衰的M10引擎當然捨棄不用，取而代之則是M Power現役直六缸主力的S55B30引擎，拜其天生體質強健耐用，就算內部包括活塞、連桿、曲軸與波司都沒改，但周邊設定都經過大幅升級，特別是渦輪、進排氣與ECU，最大馬力也飆漲到800hp水準，整整比原廠增加八倍之多！搭配極致減重的車體設定，無論短距離衝刺、中距離加速，最新M Power的F8X M2/M3/M4也絕對不是對手！動力輸出進化幅度超大、整體改裝又極全面與細膩，同時還有高噱頭的改裝創意，拿到今年SEMA Show的Battle of Build大獎可說是實至名歸！
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