撰文：余宗達 Daco圖片：Werk2 Automotive GmbH
在本地「四門皮卡」新車市場即使聲勢不如對手Toyota Hulix、Ford Ranger那般高漲，不過挾著最出色的馬扭力表現，加上外觀造型同樣有四門Pick Up少見的粗獷味道，讓有「阿嬤OK」暱稱的VW Amarok漸漸成為不愛主流的另類派車迷首選，當然也開始出現改裝式樣，而這輛由德國Werk2 Automotive操刀的「時尚改」則可說是把「阿嬤」時尚化的升級範本…..
比起市場勁敵Toyota Hulix、Ford Ranger，「阿嬤OK」VW Amarok即使包括進入角、離去角與跨越角等越野行路性表現稍有遜色，不過配置具備前、後軸扭力分配功能的4Motion全時四驅底盤，同時更搭載輸出峰值傲視Toyota Hulix、Ford Ranger、高達258ps、580Nm的3.0L V6柴油渦輪引擎，自然也受到偏好用車需求、改裝需求較生猛的熱血族群青睞之下，原本改裝冷門車的它也逐漸出現強化式樣！堪稱VAG改裝專門廠的Werk2 Automotive，首先以REVO可程式ECU介面突破原廠封印之後，就算動力配置屬於高經濟式樣，但在基礎改的進、排氣層面進行略直通化升級後，搭配中冷器加大可進一步降低高增壓狀態的進氣溫度，以及供油、空燃比與增壓值等MAP明顯激進化設定之後，最大馬力也從原廠258ps提高到350ps之譜，而扭力峰值更直逼850Nm大關！
受惠於引擎最大扭力增加將進1.5倍之多，0～100km/h加速也縮短到5.6秒，加速反應可說是目前「阿嬤OK」最猛表現！除了動力層面，Werk2 Automotive也一併進行外觀升級，基於Amarok目前幾乎沒有現成套件可用，Werk2 Automotive便以自行開發方式推出。為迎合原廠堪稱內斂的車頭氛圍，寬體輪拱即使造型與原廠相同，但外擴面積卻明顯大增，讓其熱血性能味略增之外，拜輪弧面積加大之賜，輪胎更一舉升級到22吋、10.5J規格的OZ Racing式樣，搭配懸吊必更為可自由調整高度的Air Ride氣壓型式，造就出低趴又有暴龜的外觀，也讓這款四門皮卡立馬大增流行時尚味，車主無論跑趴、把妹絕對更無往不利…….
在本地「四門皮卡」新車市場即使聲勢不如對手Toyota Hulix、Ford Ranger那般高漲，不過挾著最出色的馬扭力表現，加上外觀造型同樣有四門Pick Up少見的粗獷味道，讓有「阿嬤OK」暱稱的VW Amarok漸漸成為不愛主流的另類派車迷首選，當然也開始出現改裝式樣，而這輛由德國Werk2 Automotive操刀的「時尚改」則可說是把「阿嬤」時尚化的升級範本…..比起市場勁敵Toyota Hulix、Ford Ranger，「阿嬤OK」VW Amarok即使包括進入角、離去角與跨越角等越野行路性表現稍有遜色，不過配置具備前、後軸扭力分配功能的4Motion全時四驅底盤，同時更搭載輸出峰值傲視Toyota Hulix、Ford Ranger、高達258ps、580Nm的3.0L V6柴油渦輪引擎，自然也受到偏好用車需求、改裝需求較生猛的熱血族群青睞之下，原本改裝冷門車的它也逐漸出現強化式樣！堪稱VAG改裝專門廠的Werk2 Automotive，首先以REVO可程式ECU介面突破原廠封印之後，就算動力配置屬於高經濟式樣，但在基礎改的進、排氣層面進行略直通化升級後，搭配中冷器加大可進一步降低高增壓狀態的進氣溫度，以及供油、空燃比與增壓值等MAP明顯激進化設定之後，最大馬力也從原廠258ps提高到350ps之譜，而扭力峰值更直逼850Nm大關！受惠於引擎最大扭力增加將進1.5倍之多，0～100km/h加速也縮短到5.6秒，加速反應可說是目前「阿嬤OK」最猛表現！除了動力層面，Werk2 Automotive也一併進行外觀升級，基於Amarok目前幾乎沒有現成套件可用，Werk2 Automotive便以自行開發方式推出。為迎合原廠堪稱內斂的車頭氛圍，寬體輪拱即使造型與原廠相同，但外擴面積卻明顯大增，讓其熱血性能味略增之外，拜輪弧面積加大之賜，輪胎更一舉升級到22吋、10.5J規格的OZ Racing式樣，搭配懸吊必更為可自由調整高度的Air Ride氣壓型式，造就出低趴又有暴龜的外觀，也讓這款四門皮卡立馬大增流行時尚味，車主無論跑趴、把妹絕對更無往不利…….
延伸閱讀：一、「真男人味」特濃！Toyota CH-R稀有「越野加高版」現身
