撰文：余宗達 Daco取材協力：Tilton Racing、AUStimeattack
Mitsubishi性能看板Lancer EVO即使在新車界早就下台一鞠躬，不過憑藉本身擁有卓越出色的性能DNA，改裝潛力更是無比雄厚之下，在改裝與街車競技等領域不但有高能見度，更是奪冠、破紀錄的必備車種！在Time Attack的單圈賽領域來說，目前位居全球最強式樣，莫過這輛曾在WTAC世界單圈挑戰賽囊括三次冠軍且締造三次最速單圈紀錄的「Tilton EVO」了！這輛日前在澳洲Time Attack巡迴賽又再締造新紀錄的CT9A九代版為何這麼強？答案就在下文之中……
相較於群集廠車、廠隊同時參賽門檻與經費都大幅偏高的FIA賽事，參加車款以改裝街車為主的改裝賽事，費用明顯更有親民特色之外，人、車限制也相對來得更寬鬆，順勢成為改裝車迷一圓賽車夢的最佳平台，自然也被各大改裝廠鎖定的目標！改裝街車賽五花八門，相較於比拼車輛短倔離衝刺力道的加速賽，Time Attack講究車輛動力的同時，更注重底盤調校以及操刀者的駕駛技術，比拼層面明顯更廣泛之下，自然也成為性能操控派車迷最心儀的賽事，而在澳洲雪梨Oran Park賽車場舉辦的WTAC世界單圈挑戰賽，除賽道特性更多元、規模更國際化也成為全球Time Attack的聖堂級賽事！這輛由Tilton Racing打造且以Lancer EVO 九代為基礎的「Tilton EVO」，打從2013年開始一連3年參加最高級別的Open Class賽事，不但締造三次奪冠也刷新三次最速單圈紀錄，堪稱是全球Time Attack戰力最強的EVO！
或許是未逢敵手讓Tilton Racing戰意盡失，締造三冠王之後便退出WTAC！不過隨著WTAC更強王者出現，尤其由PR Technology打造的Porsche 968，憑藉千匹馬力的動力輸出，以及超誇張的空力設定，搭配紮實的底盤設定，除了在2018年勇奪Pro Class冠軍更將單圈紀錄一舉突破1分20秒門檻，大幅激起Tilton Racing挑戰企圖，也讓這輛Tilton EVO在去年重返暌違3年之地WTAC賽事！為進一步提高奪冠本錢，除了將引擎再強化，最大馬力由原本940hp一舉提升到1000hp之譜，外觀空力更由日本空力名廠Voltex Racing量身打造！經由電腦化的3D繪圖軟體、空力計算軟體與風洞的實測之下，也讓Tilton EVO造型更壯觀更有殺氣。
即使在WTAC 2019賽事，因操刀車主由一貫最佳搭檔的Garth Waden，更換為Porsche Carrera Cup專業車手的Brad Shiels，熟悉度有待加強之外，比拼中途更發生空力套件破損情況，也讓其跑出只名列季軍席次的1分23秒856，無緣再嘗奪冠滋味！即使如此，近半年整軍待發的Tilton EVO，不但加強車手對車輛特性的熟練度，同時更將動力輸出再加大，達到令人咋舌的1200hp之譜，加上空力造型、強度剛性再小幅升級，日前在Austimeattack巡迴賽的Wakefield Parkway站賽事，也順利以53.06成績刷新由Nissan「東瀛戰神」GT-R所保持的場地最速單圈紀錄，紮實奠定本身全球最強EVO的地位。在這場比拼之中，Tilton EVO仗著人強車猛的優勢，不但跑出255km/h場地極速紀錄，本身更實測出加速G值1G、減速G值2G，以及1500kg的最大下壓力，如此表現也讓其問鼎今年WTAC冠軍的希望更加濃厚了……
Mitsubishi性能看板Lancer EVO即使在新車界早就下台一鞠躬，不過憑藉本身擁有卓越出色的性能DNA，改裝潛力更是無比雄厚之下，在改裝與街車競技等領域不但有高能見度，更是奪冠、破紀錄的必備車種！在Time Attack的單圈賽領域來說，目前位居全球最強式樣，莫過這輛曾在WTAC世界單圈挑戰賽囊括三次冠軍且締造三次最速單圈紀錄的「Tilton EVO」了！這輛日前在澳洲Time Attack巡迴賽又再締造新紀錄的CT9A九代版為何這麼強？答案就在下文之中……相較於群集廠車、廠隊同時參賽門檻與經費都大幅偏高的FIA賽事，參加車款以改裝街車為主的改裝賽事，費用明顯更有親民特色之外，人、車限制也相對來得更寬鬆，順勢成為改裝車迷一圓賽車夢的最佳平台，自然也被各大改裝廠鎖定的目標！改裝街車賽五花八門，相較於比拼車輛短倔離衝刺力道的加速賽，Time Attack講究車輛動力的同時，更注重底盤調校以及操刀者的駕駛技術，比拼層面明顯更廣泛之下，自然也成為性能操控派車迷最心儀的賽事，而在澳洲雪梨Oran Park賽車場舉辦的WTAC世界單圈挑戰賽，除賽道特性更多元、規模更國際化也成為全球Time Attack的聖堂級賽事！這輛由Tilton Racing打造且以Lancer EVO 九代為基礎的「Tilton EVO」，打從2013年開始一連3年參加最高級別的Open Class賽事，不但締造三次奪冠也刷新三次最速單圈紀錄，堪稱是全球Time Attack戰力最強的EVO！或許是未逢敵手讓Tilton Racing戰意盡失，締造三冠王之後便退出WTAC！不過隨著WTAC更強王者出現，尤其由PR Technology打造的Porsche 968，憑藉千匹馬力的動力輸出，以及超誇張的空力設定，搭配紮實的底盤設定，除了在2018年勇奪Pro Class冠軍更將單圈紀錄一舉突破1分20秒門檻，大幅激起Tilton Racing挑戰企圖，也讓這輛Tilton EVO在去年重返暌違3年之地WTAC賽事！為進一步提高奪冠本錢，除了將引擎再強化，最大馬力由原本940hp一舉提升到1000hp之譜，外觀空力更由日本空力名廠Voltex Racing量身打造！經由電腦化的3D繪圖軟體、空力計算軟體與風洞的實測之下，也讓Tilton EVO造型更壯觀更有殺氣。即使在WTAC 2019賽事，因操刀車主由一貫最佳搭檔的Garth Waden，更換為Porsche Carrera Cup專業車手的Brad Shiels，熟悉度有待加強之外，比拼中途更發生空力套件破損情況，也讓其跑出只名列季軍席次的1分23秒856，無緣再嘗奪冠滋味！即使如此，近半年整軍待發的Tilton EVO，不但加強車手對車輛特性的熟練度，同時更將動力輸出再加大，達到令人咋舌的1200hp之譜，加上空力造型、強度剛性再小幅升級，日前在Austimeattack巡迴賽的Wakefield Parkway站賽事，也順利以53.06成績刷新由Nissan「東瀛戰神」GT-R所保持的場地最速單圈紀錄，紮實奠定本身全球最強EVO的地位。在這場比拼之中，Tilton EVO仗著人強車猛的優勢，不但跑出255km/h場地極速紀錄，本身更實測出加速G值1G、減速G值2G，以及1500kg的最大下壓力，如此表現也讓其問鼎今年WTAC冠軍的希望更加濃厚了……
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