改裝市場


「純電車」也能當「殺彎利器」!Tesla Model 3專用「底盤補品」現身  

撰文:余宗達 Daco

取材協力:MPP、Taka60099549

挾著售價是「電車軍團」Tesla最低的優勢,也讓Model 3路上能見度傲視同門兄弟,基於買得人多、想改就多的道理,專用升級套件也開始充斥改裝市場!即使純以視覺加分效果為重的外觀套件是目前主流,為了嘉惠想升級車輛操控性的車主需求,MPP也推出Moedl 3首見的底盤升級套件,無論套件品項、升級效果均可讓Model 3可當「直線砲彈」還能成為「殺彎利器」……

標榜不消耗石化能源同時又最環保的訴求,也讓Tesla純電車款近年在車壇迅速竄紅,吸引消費者入手的最大主因完全集中在經濟考量,隨著用車時間一多,對車輛表現也出現更多要求之下,想改的車主自然也開始增加!外觀改基於可讓車體添加個性化特色而能徹底擺脫「制服車」窘境之賜,即使目前成為Model 3改裝主流,不過想進一步升級車輛性能操控本質的人其實大有人在,。由於本身加速實力就不弱要根本可秒殺汽油車,加上電子馬達即使可改但成效不高且花費又不低,也讓底盤升級成為Model 3增加性能性能本色的唯一途徑,而且底盤實力一強不光可提高型車安全性,還能添加高張力的駕馭樂趣,對此MPP(Mountain Pass Performance)也率先推出專用底盤強化部品。

由於煞車、大J值輪圈早有市場對手推出,MPP開發重點也鎖定懸吊與底盤強化件!由於有日本EV-GP也就是電動車賽的車手充當測試人員,也快速精進產品特性。Model 3雖是電動車但底盤設計其實和一般汽油車相去不遠,前懸吊為汽油車可說快絕版的雙A臂型式,即使可細膩調校讓車輛循跡性、指向性更表現更,不過材質採用複合塑料式樣,使用時間一久難免出現耐用度問題,於是MPP也開發出強化鋁合金式樣,即使已擁有高強度優勢但調整機能空間設計更大,連帶也讓Model 3可達到精準操控的境界!至於屬於多連桿型式的後懸吊,MPP則推出可調下支臂因應,包括橫向、縱向支臂都有,一樣採用鋁合金材質加上長度可調功能,而且所有關節都升級魚眼軸承式樣,更能讓動力輸出整投射到操控層面!Model 3要從「直線砲彈」變「操控機器」,這組MPP套件絕對是最好補品…..

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