撰文：余宗達 Daco取材協力：cfi_Design、Pow3r_Toro
以強大動力、新銳造型取勝的超跑市場，舊不如新雖是眾人一貫欣賞角度，但對好不容易得入手的車主來說，卻不是可輕易割捨之下，如何讓擁有超越後繼新車的威猛實力，也成為超跑改裝的趨勢！這輛前期版的「舊小牛」Gallardo，經過cfi_Design的渦輪改造，動力輸出飆漲到動力神獸等級，別說「新小牛」Huracan，連現役「大牛」Aventador都不是對手…..
Lamborghini第一代「小牛」的Gallardo問世之時，憑藉超犀利又搶眼的車體輪廓型，加上配置輸出絕對可說NA界頂尖水準的V10引擎，加上本身售價在Supercar等級別具「親民」特色，迅速征服性能車迷也成為Lamborghini搶攻超跑市場的「神主牌」！但隨著造型更低扁銳利且前衛，同時動力又更強大的「新小牛」Huracan接班之後，令Gallardo格外流露高胖又動力薄弱的老邁氣息，多金又任性的車迷即使迅速發揮出喜新厭舊態度，不過對這款「舊小牛」依舊執著的車主不但大有人在，甚至想讓愛車大幅進化的人也不少，於是效果最顯著的渦輪強化，也成為舊小牛族群的主流選擇！
相較引擎一樣屬於V10型式的接班人Huracan，這輛前期版Gallardo即使排氣樣較小、馬扭力表現也明顯掉漆，不過也只是在原廠未改的狀態而已，在cfi_Design操刀之下，引擎內部藉由鍛造機件的植入除了大增強度，同時也讓壓縮比下降到適合高增壓渦輪發揮的設定，即使硬體升級不多，只有高流量香菇頭以及包括噴油嘴、油軌與泵浦等供油系統變更為耐腐蝕的加大式樣，但燃料變更為高爆發性的E85酒精汽油式樣，搭配兩顆進氣口徑62mm的Precision Turbo進氣口徑62mm的高風量版渦輪、cfi_Design加大進氣冷卻器，經由MoteC M150可程式電腦進行激進化的軟體MAP設定，馬力峰值飆破到原廠兩倍有餘的1200hp大關，就算是現役「大牛王」Aventador SVJ也都能輕鬆秒殺！只要有改裝，就沒有「舊不如新」的道理…..
以強大動力、新銳造型取勝的超跑市場，舊不如新雖是眾人一貫欣賞角度，但對好不容易得入手的車主來說，卻不是可輕易割捨之下，如何讓擁有超越後繼新車的威猛實力，也成為超跑改裝的趨勢！這輛前期版的「舊小牛」Gallardo，經過cfi_Design的渦輪改造，動力輸出飆漲到動力神獸等級，別說「新小牛」Huracan，連現役「大牛」Aventador都不是對手…..Lamborghini第一代「小牛」的Gallardo問世之時，憑藉超犀利又搶眼的車體輪廓型，加上配置輸出絕對可說NA界頂尖水準的V10引擎，加上本身售價在Supercar等級別具「親民」特色，迅速征服性能車迷也成為Lamborghini搶攻超跑市場的「神主牌」！但隨著造型更低扁銳利且前衛，同時動力又更強大的「新小牛」Huracan接班之後，令Gallardo格外流露高胖又動力薄弱的老邁氣息，多金又任性的車迷即使迅速發揮出喜新厭舊態度，不過對這款「舊小牛」依舊執著的車主不但大有人在，甚至想讓愛車大幅進化的人也不少，於是效果最顯著的渦輪強化，也成為舊小牛族群的主流選擇！相較引擎一樣屬於V10型式的接班人Huracan，這輛前期版Gallardo即使排氣樣較小、馬扭力表現也明顯掉漆，不過也只是在原廠未改的狀態而已，在cfi_Design操刀之下，引擎內部藉由鍛造機件的植入除了大增強度，同時也讓壓縮比下降到適合高增壓渦輪發揮的設定，即使硬體升級不多，只有高流量香菇頭以及包括噴油嘴、油軌與泵浦等供油系統變更為耐腐蝕的加大式樣，但燃料變更為高爆發性的E85酒精汽油式樣，搭配兩顆進氣口徑62mm的Precision Turbo進氣口徑62mm的高風量版渦輪、cfi_Design加大進氣冷卻器，經由MoteC M150可程式電腦進行激進化的軟體MAP設定，馬力峰值飆破到原廠兩倍有餘的1200hp大關，就算是現役「大牛王」Aventador SVJ也都能輕鬆秒殺！只要有改裝，就沒有「舊不如新」的道理…..
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