TEXT：余宗達 DacoPHOTO：RM Performance
本身除了濃厚的VAG動力基因、極具親民特色的車價優勢，再加上寬廣無比的大空間特色，即使讓Skoda Octavia Combi在Wagon、Estate之類的旅行車級距異軍突起，本身還推出馬力峰值245ps的RS性能款式，不過距離熱血爸爸們的重口味標準還有大段差距，改裝能見度反倒比同門車款還高！這輛由操刀者RM Performance取名為「RS 2.5」的改裝版，光引擎移植Audi RS3身上的2.5L五缸這一點，就足夠擄或無數的熱血爸爸了……
心中再怎麼有熱血的性能車迷，隨著人生過程邁入成家立業階段，買車、用車觀點也因衍生出家庭化需求而出現明顯轉折！除了買車預算有明顯侷限之外，選車首要重點更由以往的動力輸出、加速秒數，演變成空間尺碼、配備機能，於是堪稱「VAG平價版」的Skoda在新車界快速崛起，同時兼具乘載大空間、操控精準度的Octavia Combi更成為旅行車款的強勢車種！動力採用VAG 2.0L名機EA888致使馬力峰值上漲到245ps且（241hp）的RS版，就算變速箱是以反應靈敏著稱的7速DSG，不過要推動近1噸5車重，加速表現其實還不符合普遍熱血的車主需求，於是這款Octavia頂級旗艦的改裝能見度也逐漸變高。
身上配置的EA888透過改裝方式尤其加大渦輪、提高增壓值，即使足夠讓動力輸出再大幅向上飆高，但難免影響輸出靈敏度之下，RM Performance想在輸出數據、加速秒數達到雙贏地步，毅然決然將引擎移植Audi RS3標配的EA855，透過排氣量增加0.5L且汽缸又多一顆，光憑原廠前期型最大馬力就擁有360hp，經過基礎改裝更能輕鬆跨越450hp大關，足夠打趴一票Octavia Combi RS改裝版，更遑論本身排氣驅動力明顯比原廠EA888更強，渦輪自然也能匹配進氣口徑、進氣量更大的強化式樣！RM Performance對這顆EA855引擎即使並沒再大幅豪改，只是搭配直通進排氣、ECU升級設定而已，不過變速箱一併升級RS3標配’扭力峰值可承受更高的DQ500式樣，加上底盤還上身RS3的4Motion四驅設計，也讓動力輸出、加速秒數呈現出熱血鋼砲的正規水準，絕對是熱血爸爸眼中的神級旅行車…..
本身除了濃厚的VAG動力基因、極具親民特色的車價優勢，再加上寬廣無比的大空間特色，即使讓Skoda Octavia Combi在Wagon、Estate之類的旅行車級距異軍突起，本身還推出馬力峰值245ps的RS性能款式，不過距離熱血爸爸們的重口味標準還有大段差距，改裝能見度反倒比同門車款還高！這輛由操刀者RM Performance取名為「RS 2.5」的改裝版，光引擎移植Audi RS3身上的2.5L五缸這一點，就足夠擄或無數的熱血爸爸了……心中再怎麼有熱血的性能車迷，隨著人生過程邁入成家立業階段，買車、用車觀點也因衍生出家庭化需求而出現明顯轉折！除了買車預算有明顯侷限之外，選車首要重點更由以往的動力輸出、加速秒數，演變成空間尺碼、配備機能，於是堪稱「VAG平價版」的Skoda在新車界快速崛起，同時兼具乘載大空間、操控精準度的Octavia Combi更成為旅行車款的強勢車種！動力採用VAG 2.0L名機EA888致使馬力峰值上漲到245ps且（241hp）的RS版，就算變速箱是以反應靈敏著稱的7速DSG，不過要推動近1噸5車重，加速表現其實還不符合普遍熱血的車主需求，於是這款Octavia頂級旗艦的改裝能見度也逐漸變高。身上配置的EA888透過改裝方式尤其加大渦輪、提高增壓值，即使足夠讓動力輸出再大幅向上飆高，但難免影響輸出靈敏度之下，RM Performance想在輸出數據、加速秒數達到雙贏地步，毅然決然將引擎移植Audi RS3標配的EA855，透過排氣量增加0.5L且汽缸又多一顆，光憑原廠前期型最大馬力就擁有360hp，經過基礎改裝更能輕鬆跨越450hp大關，足夠打趴一票Octavia Combi RS改裝版，更遑論本身排氣驅動力明顯比原廠EA888更強，渦輪自然也能匹配進氣口徑、進氣量更大的強化式樣！RM Performance對這顆EA855引擎即使並沒再大幅豪改，只是搭配直通進排氣、ECU升級設定而已，不過變速箱一併升級RS3標配’扭力峰值可承受更高的DQ500式樣，加上底盤還上身RS3的4Motion四驅設計，也讓動力輸出、加速秒數呈現出熱血鋼砲的正規水準，絕對是熱血爸爸眼中的神級旅行車…..
