TEXT：余宗達 DacoPHOTO：4G63Pwrd
身為Honda Civic第五世代的「老喜美」EG，在車壇即使已是銅罐仔等級的老車，不過本身有靈活刁鑽見長的雙A臂懸吊同時更有超輕車體，只要動力一經升級就算不是超大幅度改裝，操控性、加速性絕對是等倍進化，連當前嶄新車款都無法項背！移植原廠雙凸引擎即使是標準制式改法，升級效果也極為迷顯，就有人偏愛與眾不同的稀奇改裝，於是也衍生出這款動力看齊Mitsubishi Lancer EVO、上身4G63渦輪引擎的「Hondabishi四驅版」，實力絕對是超跑殺手來著…….
在新車界絕跡二十餘年的Honda「老喜美」EG，即使原廠「單凸」引擎的輸出水平根本與性能二字沾不到邊，但原廠車重不過才一噸出頭，內裝全拆空又可大幅降到8、700kg左右，隨便換顆「雙凸引擎」就可讓馬力重量比、加速實力大幅進化，要是再經過NA一拜或渦輪一拜的重鹹改法，要秒殺高檔跑車甚至超跑絕對游刃有餘！原廠B、H與K系列引擎即使足夠讓EG Civic蛻變成道路殺手，只是能見度太高根本是老喜美的改裝日常，不少想體驗新鮮快感的特立獨行車主，也紛紛思索其他升級方式，於是這輛車齡高壽26歲的EG Civic因應車主需求，引擎室也植入一顆Mitsubishi頭號改裝名機、屬於Lancer EVO CT9A標配的4G63紅頭渦輪式樣，車名也另取一個「Hondabishi」暱稱！
相較Honda雙凸引擎，4G63的DOHC、16氣門、四汽缸與2.0L排氣量即使沒什麼特殊，差不多可說如出一轍，不過原廠就搭配渦輪增壓，而且缸體才採用足可承受高增壓值摧殘的鑄鐵材質，可更進一步滿足瘋狂玩家的超大馬力胃口，也讓其改裝價值、強化潛力可和Toyota Supra的2JZ-GTE相提並論！EG Civic要上身4G63引擎雖比Honda雙凸引擎麻煩，而且還一口氣連帶移植Lancer EVO 8手排變速箱與四驅系統，不過經過客製化訂製手法也順利變身超稀有的「Hondabishi」混種四驅式樣！動力經過直通進排氣、高流量渦輪、加大供油與可程式ECU等改裝，即使最大馬力才逼近600hp左右，不過搭配在700kg左右的車台，平均1hp輸出才負荷1.1kg車重，加速實力絕對是飛快水準，就算是超跑也難逃它可說超凶悍的追擊……
身為Honda Civic第五世代的「老喜美」EG，在車壇即使已是銅罐仔等級的老車，不過本身有靈活刁鑽見長的雙A臂懸吊同時更有超輕車體，只要動力一經升級就算不是超大幅度改裝，操控性、加速性絕對是等倍進化，連當前嶄新車款都無法項背！移植原廠雙凸引擎即使是標準制式改法，升級效果也極為迷顯，就有人偏愛與眾不同的稀奇改裝，於是也衍生出這款動力看齊Mitsubishi Lancer EVO、上身4G63渦輪引擎的「Hondabishi四驅版」，實力絕對是超跑殺手來著…….在新車界絕跡二十餘年的Honda「老喜美」EG，即使原廠「單凸」引擎的輸出水平根本與性能二字沾不到邊，但原廠車重不過才一噸出頭，內裝全拆空又可大幅降到8、700kg左右，隨便換顆「雙凸引擎」就可讓馬力重量比、加速實力大幅進化，要是再經過NA一拜或渦輪一拜的重鹹改法，要秒殺高檔跑車甚至超跑絕對游刃有餘！原廠B、H與K系列引擎即使足夠讓EG Civic蛻變成道路殺手，只是能見度太高根本是老喜美的改裝日常，不少想體驗新鮮快感的特立獨行車主，也紛紛思索其他升級方式，於是這輛車齡高壽26歲的EG Civic因應車主需求，引擎室也植入一顆Mitsubishi頭號改裝名機、屬於Lancer EVO CT9A標配的4G63紅頭渦輪式樣，車名也另取一個「Hondabishi」暱稱！相較Honda雙凸引擎，4G63的DOHC、16氣門、四汽缸與2.0L排氣量即使沒什麼特殊，差不多可說如出一轍，不過原廠就搭配渦輪增壓，而且缸體才採用足可承受高增壓值摧殘的鑄鐵材質，可更進一步滿足瘋狂玩家的超大馬力胃口，也讓其改裝價值、強化潛力可和Toyota Supra的2JZ-GTE相提並論！EG Civic要上身4G63引擎雖比Honda雙凸引擎麻煩，而且還一口氣連帶移植Lancer EVO 8手排變速箱與四驅系統，不過經過客製化訂製手法也順利變身超稀有的「Hondabishi」混種四驅式樣！動力經過直通進排氣、高流量渦輪、加大供油與可程式ECU等改裝，即使最大馬力才逼近600hp左右，不過搭配在700kg左右的車台，平均1hp輸出才負荷1.1kg車重，加速實力絕對是飛快水準，就算是超跑也難逃它可說超凶悍的追擊……
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