TEXT：余宗達 DacoPHOTO：AMS Performance、Prime Cuts Chop Shop
本身造型極度流線犀利加上動利誘擁有NA超跑頂尖水準，即使讓Huracan一舉成為最暢銷Lamborghini，不過渦輪對手一個比一個兇加上車主族群普遍熱血又不認輸，於是動力轉向渦輪化升級的案例也頻頻可見！擅長這等改裝的店家不勝枚舉，其中加速最猛卻是這輛由AMS Performance操刀的「Alpha Omega Huracan」，剛在TX2K21加速賽以7.40秒（189 mph）成績一舉成為當前全球最會衝零四的Lamborghini……
以Nissan GT-R動力強化出道的的AMS Performance，在各項Drag加速賽問鼎多次最速零四戰神頭銜而竄紅全球改裝市場，在累積豐富渦輪改裝經驗與本身財力之下，基於擴大本身品牌格調與經營領域，近幾年涉獵其他高改裝熱度車款之外，也觸及定位更高端的超跑車款，而原廠配置NA引擎同時車主熱血度遠高於其他族群的Lamborghini「小牛」，更是AMS寄望一展本身渦輪改裝長材的重點車款，不但動力各層面軟硬體都推出強化部品讓其輸出愈改愈大，攸關加速的傳動系統也有全面化升級套件，基於展現自家產品的過人優勢，這輛從大撞車進化而來的自家門神「Alpha Omega Huracan」近來也頻頻參與美國各項知名加速賽，期待其能創下彪炳戰績在超跑渦輪改裝殺出一條血路！
原廠屬5.2L V10缸設計的Huracan引擎，AMS即使目前並沒推出像R35 GT-R那般採用Billet CNC鍛造鋁合金材質的強化加大缸體而依舊沿用原廠，不過內部機件全更換鍛造強化材質機件，尤其活塞更變更低壓縮比、可大幅提高增壓植的Dish凹頂式樣，更能明顯加大渦輪改裝的效果！除了引擎，AMS在其他包括渦輪、進氣冷卻、供油與進排氣項目也一樣推出效果緊繃化的升級部品。基於提高渦輪增壓與輸出效率，AMS對進排氣管路還特別考究，舉凡管路粗度、走向與連接配置都與對手品牌不同！負責整合動力硬體的ECU，則採用全取代型式、設定功能強大的Syvecs ECU，而攸關加速層面的傳動系統，以零四加速賽起家的AMS當然也沒忽略，整顆DCT變速箱幾乎都可進行強化於是升級階段也從最基礎的Stage 1延展到Stage 5+一共有六種式樣之多！動力輸出型式、傳動齒比設定完全以Drag賽事專門設定，就算設定在1300hp的最大馬力在Huracan雙渦輪改裝算極為保守，不過在日前開戰的TX2K21加速賽卻一舉跑出7.40秒的零四成績，改寫由渦輪超跑改裝老字號Underground Racing的最速紀錄而成為目前全球最衝的Lamborghini……
本身造型極度流線犀利加上動利誘擁有NA超跑頂尖水準，即使讓Huracan一舉成為最暢銷Lamborghini，不過渦輪對手一個比一個兇加上車主族群普遍熱血又不認輸，於是動力轉向渦輪化升級的案例也頻頻可見！擅長這等改裝的店家不勝枚舉，其中加速最猛卻是這輛由AMS Performance操刀的「Alpha Omega Huracan」，剛在TX2K21加速賽以7.40秒（189 mph）成績一舉成為當前全球最會衝零四的Lamborghini……以Nissan GT-R動力強化出道的的AMS Performance，在各項Drag加速賽問鼎多次最速零四戰神頭銜而竄紅全球改裝市場，在累積豐富渦輪改裝經驗與本身財力之下，基於擴大本身品牌格調與經營領域，近幾年涉獵其他高改裝熱度車款之外，也觸及定位更高端的超跑車款，而原廠配置NA引擎同時車主熱血度遠高於其他族群的Lamborghini「小牛」，更是AMS寄望一展本身渦輪改裝長材的重點車款，不但動力各層面軟硬體都推出強化部品讓其輸出愈改愈大，攸關加速的傳動系統也有全面化升級套件，基於展現自家產品的過人優勢，這輛從大撞車進化而來的自家門神「Alpha Omega Huracan」近來也頻頻參與美國各項知名加速賽，期待其能創下彪炳戰績在超跑渦輪改裝殺出一條血路！原廠屬5.2L V10缸設計的Huracan引擎，AMS即使目前並沒推出像R35 GT-R那般採用Billet CNC鍛造鋁合金材質的強化加大缸體而依舊沿用原廠，不過內部機件全更換鍛造強化材質機件，尤其活塞更變更低壓縮比、可大幅提高增壓植的Dish凹頂式樣，更能明顯加大渦輪改裝的效果！除了引擎，AMS在其他包括渦輪、進氣冷卻、供油與進排氣項目也一樣推出效果緊繃化的升級部品。基於提高渦輪增壓與輸出效率，AMS對進排氣管路還特別考究，舉凡管路粗度、走向與連接配置都與對手品牌不同！負責整合動力硬體的ECU，則採用全取代型式、設定功能強大的Syvecs ECU，而攸關加速層面的傳動系統，以零四加速賽起家的AMS當然也沒忽略，整顆DCT變速箱幾乎都可進行強化於是升級階段也從最基礎的Stage 1延展到Stage 5+一共有六種式樣之多！動力輸出型式、傳動齒比設定完全以Drag賽事專門設定，就算設定在1300hp的最大馬力在Huracan雙渦輪改裝算極為保守，不過在日前開戰的TX2K21加速賽卻一舉跑出7.40秒的零四成績，改寫由渦輪超跑改裝老字號Underground Racing的最速紀錄而成為目前全球最衝的Lamborghini……
