「每汽缸」有「750hp」！Nissan SR20引擎「特猛擴缸改」3000hp式樣曝光

撰文：余宗達 Daco
圖片：Mazworx、JTPower

說到Nissan引擎目前改裝狂熱度、普及度都最高，「東瀛戰神」R35 GT-R標配的VR38DETT絕對位居頭排，不過也由於這顆發燒級名機的市場競爭性太高，一些廠家也轉往更能襯托自家高超功力的次級系列發展，就像專精SR20引擎強化的「Mazworx」，繼操刀出2010hp式樣的SR20DET並幫助自家S15門神締造四缸引擎最速零四紀錄之後，日前再曝光擴缸雙渦版的SR22DETT式樣，最大馬力暴增到3000hp，也徹底改變眾人對四缸引擎極限的窠臼印象…..

說到最強2.0L四缸引擎，現今出現眾人腦海的第一聯想，莫過於配置在AMG A45 S最新世代W177身上的M139引擎！憑藉最大馬力可輸421ps（416hp）也位居目前全球最強2.0L四缸引擎。不過這成就也只是在原廠新車領域，要是轉換到改裝界就不值得一提了！一樣採四缸設計的Nissan SR20DET即使是「上古老引擎」，在專精Nissan引擎改造的「Mazworx」精心操刀之下，整體強度足可因應超大渦輪壓榨，再加上效能一拜的客製化周邊配套，馬力峰值一舉爆發出2000hp之外，同時讓自家S15 Drag門神締造全球四缸引擎最快零四紀錄的6.228秒，而且通過末速更高達226 mph也就是363.71km/h，著實讓人對SR20DET引擎極限徹底改觀！

經此一役之後，秉持自我挑戰精神，「Mazworx」再度進行SR20引擎改造！身為基礎的汽缸體，由原本以原廠＋Darton強化缸套的汽缸本體，升級成自家推出的7075-T6 Billet全鍛造鋁材質，缸套則一樣配置Darton客製強化版，不過缸徑、行程加大到90mm、86mm也形成2.2L擴缸式樣。剛性強度更甚一籌也為超大馬力奠下特優基礎。內部機件採用CP-Carrillo鍛造材質雖不算創新，但造型結構更厚實尤其連桿還是實心設計，全部機件又經過高轉平衡，加上本身特製Billet製程的曲軸固定座輔助，可完美對應更強進風量渦輪、更高增壓值之餘，轉速極限也輕易突破11000rpm大關！至於包括自家製作的加大歧管、90mm加大節氣門、乾式油底殼、MoteC電腦等等都是營造超大馬力的一時之選，最特殊則是渦輪採用Precision Turbo並連Xonarotor兩款超大口徑卻特性不同的雙渦輪配置，還有JTPower手工客製、可提高峰值效率的管路設計，最大馬力奮力爆發出3000hp的同時，引擎最高轉速還飆到11000rpm，也重新改寫眾人對四缸引擎的性能定義…..