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大改款油電NISSAN X-Trail測試車現身歐洲!e-Power屆時也會導入國內嗎?  

撰文:劉家岳 Jason

身為常年的全球SUV銷售冠軍,X-Trail自然是NISSAN的絕對銷售主力,同時也是幫助品牌加速電氣化進程並滿足嚴苛環保法規的重要助力;在現行第四代大改款車型於2020年登場時,外界都在猜測沒有一起發表的油電動力會何時登場,隨著油電車型的測試車在歐洲路試被捕獲,或許眾所期待的X-Trail e-Power真的現身在即了!

圖片來源:Motor.es

圖片來源:Motor.es

這次被外媒motor.es捕捉到的X-Trail測試車,除了披上厚重偽裝之外乍看之下跟標準版X-Trail沒有什麼分別,不過後擋玻璃上的Hybrid字樣貼紙就透露出這輛車的獨特身份,不出意外的話應該就會是搭載NISSAN獨門e-Power油電動力的新車型。

e-Power跟市面上常見的Hybrid油電複合架構其實不太一樣,系統架構雖然都是由內燃機、電動馬達與電池模組所組合而成,但e-Power的引擎並不直接輸出動力,只幫電池充電或是給馬達供電而已,所有動力都是油電動馬達負責輸出,換句話說開起來的感覺應該跟電動車幾乎一模一樣;雖然電池模組的容量較小,但由於有內燃機負責發電的關係,也不容易會有電動車常見的里程焦慮現象。

目前e-Power技術已經使用在Note、小改款Kicks等車款身上,中國版本的Sentra也預告會搭載這套油電動力,而X-Trail e-Power的性能表現或許可以從採用相同CMF平台打造的Qashqai來略知一二,Qashqai搭載的e-Power是由1.5L自然進氣汽油引擎與單電動馬達組合而成,具備187hp的動力輸出,同時也提供Leaf上的e-Pedal技術讓加減速只需要一個踏板就可以完成,當然也能夠使用動能回充來延長行駛里程。

至於X-Trail e-Power的詳細規格應該要等到正式發表才能確認,目前美規車型搭載的是最大動力181hp的2.5L自然進氣心臟,而中規X-Trail則是配置1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,204hp/30.5kgm的輸出表現是比美規版本要亮眼不少,雖然油耗數據尚未公布,但小排量渦輪的表現應該也會比自然進氣更出色。

而根據裕隆法說會的資訊,全新大改款X-Trail在國內最快要到明年才會推出,動力編成方面由於國內稅制還有裕隆跟東風緊密合作的關係,可以大膽預測新車在國內會搭載跟中規相同的1.5L VC-Turbo引擎,屆時e-Power應該有蠻高的機率也會導入國內,來應對越來越嚴苛的CAFE平均油耗制度。

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