撰文：余宗達 Daco圖片：Posaidon
相較於在熱血老爸級車迷心中堪稱性能旅行車代表的Audi RS6，Mercedes-AMG E63 S Estate囿於外型較為明顯斯文內斂、動力輸出稍遜一些，加上車輛作風也不以武鬥取勝，致使在性能旅行車級距的聲勢沒那般高漲，不過一樣搭載4.0L V8雙渦輪引擎的它，從原廠轉換到改裝領域還是只能挨打嗎？專精三茫星強化的Posaidon的回答是No！上身這個自家研發的「RS830＋」動力升級套餐，絕對讓RS6便挨打的份……
一樣都是動力輸出位居最顛峰定位的Mercedes-AMG 63系列，相較同時代兄弟車的W205 C63、W222 S63，車輛定位介於兩者之間的W213 E63，即便引擎設定如出一轍，帳面的輸出數據也毫不遜色，但基於本身予人更多保守內斂的定位觀感之故，連市場大宗車型的Sedan、Coupe改裝都大幅偏少，更遑論五門旅行車車體的E63 Estate！如此也讓外型更犀利剽悍同時引擎輸出小勝的Audi RS6，在熱血老爸車迷眼中也更為無往不利。基於扭轉先天設定的失分，專精Mercedes車系強化的Posaidon即使在車輛外觀只推出造型全然和原廠相同的CFRP套件，稍微增加熱血為而已，不過在動力升級層面卻推出可讓其性能實力大幅進展，可說讓四代RS6贏面全歸零的Posaidon RS830系列套餐！
相較於在熱血老爸級車迷心中堪稱性能旅行車代表的Audi RS6，Mercedes-AMG E63 S Estate囿於外型較為明顯斯文內斂、動力輸出稍遜一些，加上車輛作風也不以武鬥取勝，致使在性能旅行車級距的聲勢沒那般高漲，不過一樣搭載4.0L V8雙渦輪引擎的它，從原廠轉換到改裝領域還是只能挨打嗎？專精三茫星強化的Posaidon的回答是No！上身這個自家研發的「RS830＋」動力升級套餐，絕對讓RS6便挨打的份……一樣都是動力輸出位居最顛峰定位的Mercedes-AMG 63系列，相較同時代兄弟車的W205 C63、W222 S63，車輛定位介於兩者之間的W213 E63，即便引擎設定如出一轍，帳面的輸出數據也毫不遜色，但基於本身予人更多保守內斂的定位觀感之故，連市場大宗車型的Sedan、Coupe改裝都大幅偏少，更遑論五門旅行車車體的E63 Estate！如此也讓外型更犀利剽悍同時引擎輸出小勝的Audi RS6，在熱血老爸車迷眼中也更為無往不利。基於扭轉先天設定的失分，專精Mercedes車系強化的Posaidon即使在車輛外觀只推出造型全然和原廠相同的CFRP套件，稍微增加熱血為而已，不過在動力升級層面卻推出可讓其性能實力大幅進展，可說讓四代RS6贏面全歸零的Posaidon RS830系列套餐！之所以取名為RS830，就是以所謂Stage 2改裝的幅度，透過自家研發的高流量進排氣以及可進一步將包括引擎、變速箱電腦各個設定程式進行細膩又激進化改寫的CDC可程式介面，讓其最大輸出由原廠571ps、750Nm提升到830ps（818hp）、1110Nm之外，同時車速「破百」實力由原廠3.5秒縮短到3.2秒，極速更解封到350km/h！想要完爆四代RS6絕對輕鬆寫意。如果車主還絕不夠，還有Posaidon日前所推出的更猛版「RS830＋」可對應！在原本RS830 Package為基礎的前提下，改裝項目增加Posaidon自家設計的強化版渦輪，同時修改汽缸頭氣道，再加上可進一步降低進氣溫度與提高增壓值設定的水噴射系統，最大輸出再飆高到940ps（926.6hp）、1200Nm之譜，根本將E63、E63 S Estate帶到超跑化旅行車的超猛領域……
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