撰文：劉家岳 Jason由於各國政府的環保法規越來越苛求，讓電動化成為近年來車壇大勢，各家車廠們也紛紛發佈了各自的品牌轉型計畫來對應，而SKODA就發布了Next Level：SKODA Strategy 2030來向外界說明捷克品牌的電動化佈局，除了預告在2030年之前會帶來更多的電動車之外，更要在歐洲成為前五大車廠、以及在新興國家取得歐系領導品牌地位，同時還會帶來嶄新的Simply Clever 2.0使用者體驗！
目前SKODA已經有了基於MEB模組化平台打造的電動車Enyaq iV，而在到了2030年之前至少還要再推出三款電動新車來豐富電氣化產品線。不過這些即將登場的電動新車定位都將在Enyaq iV之下，也就是說就算進入了電動化時代，SKODA的產品依舊是走親民的平價路線來爭取消費者認同，而在到了2030年之前，SKODA旗下的電動車銷售在歐洲佔比會佔總新車的一半以上，甚至到達七成之多！
要能達到這項目標，生產線的改造也是勢在必行。SKODA就宣佈自家主場捷克的Mladá Boleslav,、Kvasiny還有Vrchlabí三家工廠，通通轉型為專責製造電動車與電動車零部件的生產基地，最主要應該是要滿足歐洲市場的持續成長的電動車需求。在有了更齊備的電動化產品線後，搭配全新Fabia等既有的內燃機與Hybrid車款，SKODA勵志要在2030年之前成為歐洲銷量排名前五大的車廠。
有了更齊備的產品線與升級的製造端，SKODA還要進一步地提升消費者的使用體驗，把那句著名的Simply Clever（台灣叫做聰明的就懂）口號進化到2.0版本。首先是會推出PowerPass服務，讓SKODA的電動車主憑一張卡就能使用歐洲30個國家、超過21萬個充電樁；再來是近一步加強線上虛擬展間與線上訂車的服務，捷克車廠預期到了2025年的時候，會有20%的銷售量會來自線上服務。
而以上的這些佈局主要是針對歐洲市場，在Next Level產品戰略中SKODA也放眼全世界，要繼續強化在印度、俄羅斯以及北非等新興市場的銷售力道，今年三月在印度發表的Kushaq就體現了捷克車廠對於這些開發中國家的重視，而這些新興市場預計每年會為SKODA貢獻150萬輛的年銷量，未來也可預期會看到更多專屬這些市場的新車款問世。
最後則是SKODA對於環保跟社會的企業責任，在大力推動電氣化產品線後，2030年要達到碳排放只有2020年一半的目標，同時捷克跟印度的工廠也都要達成碳中和；在社會企業責任上，2030年前SKODA的管理職女性比例至少要有四分之一，車廠從2022年開始預計會投入五億歐元的經費作為教育訓練之用。
不過這些全新的產品戰略應該不會這麼早就套用在台灣市場上，畢竟SKODA首款量產電動車Enyaq iV至今還未有明確的引進時間表，不過台灣消費者倒是可以期待一下全新Octavia車系的到來，雖然因為疫情影響而導致原訂五月上市的大改款四代車型被迫延遲登場，但應該還是有不少機會可以在年底前跟這款展新世代的房車／旅行車見到面。
