撰文：余宗達 Daco圖片：Carbon Fiber Art
就算Sedan四門車體、S63B44引擎型號都和前代F10完全一個樣，不過挾著輸出峰值設定在歷代之最的591hp、750Nm，屬進階式樣的Competition版本更來到617hp，搭配車史首見的四驅底盤系統，第六代M5的F90即使狂吸內斂派的性能迷青睞，殊不知BMW在其LCI小改階段再衍生性能作風更狂的CS式樣，也讓不少F90車主大興改裝念頭以扳回顏面！這款由CFA推出的Forged Carbon Kit則可說是大增視覺殺氣又明顯濃郁感官質感的絕佳選擇，順利把F90推向高檔豪車的行列……
對照前代版的F10，現役第六代M5的F90即使一樣維持車系慣有的四門車體設計，而引擎也配置型式、型號都如出一轍的S63B44，不過屬於小幅進化的T4式樣，致使輸出峰值比F10增加39hp、70Nm達到591hp、750Nm，而進階設定Competition版本更來到617hp之譜，光憑這個歷代之最的數據，足以讓無數汐能迷紛紛拜倒，更遑論還有歷代首見的M xDrive四驅底盤系統！如此的F90、F90 Competition原本讓車主自我感覺超級良好，殊不知LCI小改階段居然再衍生動力輸出更強大、外觀扮相更吸睛同時有最強M5稱號的CS版本，平凡味可說大量冒出也讓初代F90紛紛現身改裝市場。以其改裝生態來說，動力輸出想要超越M5 CS雖不難，只要包括進排氣＋ECU升級的二階改就綽綽有餘，不過外觀扮相想要大幅凌駕，就得精挑細選了！
原廠雖推出專用M Performance Parts，全套上身的效果卻也只是和M5 CS處於伯仲之間而已，基於滿足F90車主想要完勝CS版的需求，簡稱為CFA的Carbon Fiber Art也醞釀出這款兼具造型殺、紋路別緻又有高質感三重效果的Forged Carbon Kit！顧名思義，套件材質乃採用紋路很高檔時尚化的「鍛造碳纖」式樣，宛如石頭紋路的視覺效果，同時再搭配包括前下巴、後下擾流、側裙與引擎蓋造型的立體多層次設計，順利呈現出熱血又高檔的感官效果之餘，整體也明顯增添高檔次的豪華貴氣感！當然也如願達到力壓M5 CS的目的……
就算Sedan四門車體、S63B44引擎型號都和前代F10完全一個樣，不過挾著輸出峰值設定在歷代之最的591hp、750Nm，屬進階式樣的Competition版本更來到617hp，搭配車史首見的四驅底盤系統，第六代M5的F90即使狂吸內斂派的性能迷青睞，殊不知BMW在其LCI小改階段再衍生性能作風更狂的CS式樣，也讓不少F90車主大興改裝念頭以扳回顏面！這款由CFA推出的Forged Carbon Kit則可說是大增視覺殺氣又明顯濃郁感官質感的絕佳選擇，順利把F90推向高檔豪車的行列……對照前代版的F10，現役第六代M5的F90即使一樣維持車系慣有的四門車體設計，而引擎也配置型式、型號都如出一轍的S63B44，不過屬於小幅進化的T4式樣，致使輸出峰值比F10增加39hp、70Nm達到591hp、750Nm，而進階設定Competition版本更來到617hp之譜，光憑這個歷代之最的數據，足以讓無數汐能迷紛紛拜倒，更遑論還有歷代首見的M xDrive四驅底盤系統！如此的F90、F90 Competition原本讓車主自我感覺超級良好，殊不知LCI小改階段居然再衍生動力輸出更強大、外觀扮相更吸睛同時有最強M5稱號的CS版本，平凡味可說大量冒出也讓初代F90紛紛現身改裝市場。以其改裝生態來說，動力輸出想要超越M5 CS雖不難，只要包括進排氣＋ECU升級的二階改就綽綽有餘，不過外觀扮相想要大幅凌駕，就得精挑細選了！原廠雖推出專用M Performance Parts，全套上身的效果卻也只是和M5 CS處於伯仲之間而已，基於滿足F90車主想要完勝CS版的需求，簡稱為CFA的Carbon Fiber Art也醞釀出這款兼具造型殺、紋路別緻又有高質感三重效果的Forged Carbon Kit！顧名思義，套件材質乃採用紋路很高檔時尚化的「鍛造碳纖」式樣，宛如石頭紋路的視覺效果，同時再搭配包括前下巴、後下擾流、側裙與引擎蓋造型的立體多層次設計，順利呈現出熱血又高檔的感官效果之餘，整體也明顯增添高檔次的豪華貴氣感！當然也如願達到力壓M5 CS的目的……
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