撰文：劉家岳 Jason全新大改款的四代SKODA Fabia在今年五月正式發表，換裝MQB A0模組化平台之後整個都會小車變得更潮、更安全也更大台，不過旅行車Combi版本卻一反常態並沒有跟掀背版本一同現身，當時SKODA表示Combi得要等到2023年才會現身；但現在根據外媒Autocar的報導，全新的Fabia Combi已經正式被原廠賜死，原因？當然是因為更嚴苛的環保法規即將上路。
先別誤會，這並不是說新一代Fabia搭載的動力系統並不環保，新車所搭載的1.0三缸自然進氣、1.0三缸渦輪與1.5渦輪增壓動力心臟，都是集團最新的EVO世代版本，在保有相同、甚至更強悍的型能表現下，燃油經濟性跟排污都比上個世代的引擎要更出色，能夠符合目前的Euro 6d排放標準。
不過更嚴格的Euro 7最快就會在2025年上路，這個歐盟最新的的排放標準規定新車的NOx氮氧化物每公里只能排放30mg，比現行的每公里80mg是要嚴格不少，而且歐盟執委會還希望在2030年時汽車的溫室氣體排放要比現在少55%，這可能就不是加一顆48V馬達就能解決的事。更嚴格的環保法規，讓各大車廠面臨該持續擴大投資內燃機，還是乾脆將資源都放在電動車上的抉擇點，而很明顯地，Fabia Combi就在這個十字路口上被SKODA給放棄，儘管Combi車型佔三代Fabia總銷量超過1/3。
所以面對到越來越嚴格的環保法規衝擊，SKODA在今年6月發表了Next Level 2030產品戰略計劃，其中就有提到會在2030年前推出三款電動新車來因應，而且這三款的定位都會在Enyaq iV之下，也就是說捷克電動車們將會有著頗為親民的入手門檻，或許多少能夠彌補少了Fabia Combi的產品空缺。
而回到這次的主角全新大改款Fabia，目前新車已經在捷克Mladá Boleslav工廠正式展開量產，預計在明年上半年就有機會登台上市。新世代的都會小車的車身尺碼其實要比現行車款要來的更大，但在更強的空力工程下風阻係數反而從0.32Cd降低至0.28Cd，最直接的幫助就是能夠讓新車更省油。
在內裝方面則是看齊Scala與Octavia等新世代車型，首度導入數位儀表板並有著最大9.2吋的中控螢幕配置，而主動安全系統在加入Travel Assist功能也達到Level 2自駕輔助標準；在動力上儘管原廠有提供1.0自然進氣到1.5渦輪增壓等多樣選擇，但屆時在國內上市應該還是會以1.0渦輪增壓心臟＋7速DSG變速箱的單一動力組合，來避免跟大一號的Scala重疊到價格帶。
