撰文：余宗達 Daco圖片：KevTec
進化到第八世代的Toyota Hulix無論知名度、耐用度與市場口碑即使都傲視市場對手，但明顯平滑又圓弧的外觀輪廓卻也讓整體視覺氛圍過於內斂與秀氣，明顯與強調越野粗獷味的Pickup需求格格不入，於是外觀如何再添加陽剛硬派氣息，也成為車主最普遍的外觀改訴求，而由KevTec所推出的這套Hulix Mk8專用的Wide Body kit，透過明顯外擴的暴龜造型，搭配立體化、多層次的下擾流設計，全套上身後的效果絕對可說是Hulix Mk8目前外觀改最霸氣、最雄偉……
比起歷代前輩，最新屬八代半式樣的Toyota長青貨卡Hulix，因頭燈明顯橫向拉加上水箱罩造型拉大又加厚，即使整個車頭洋溢出歷代最濃厚的霸氣感觸，不過」在其他車體部位非但沒流露出相同氣息，囿於側面輪廓完全平面加上尾燈變更為三角狀設計，而讓車側、車尾明顯比包括Ford Ranger、VW Amarok等市場對手還秀氣斯文，和車主想更粗獷化的需求背道而馳之下，也讓外觀升級成為Hulix Mk8最普遍的改裝層面！相較於普遍將前、後保桿變更為金屬材質的市場主流作法，KevTec即使並沒更動保險桿而完全維持原廠型式，不過為了大加整體陽剛味，也效法跑車改裝而添加暴龜輪弧，這點在Hulix Mk8外觀可說少見設計！
相較一樣有暴龜輪弧的日本「火箭兔」Rocket Bunny，KevTec雖一樣採用螺釘固定的外加方式，不過造型不但是方正設計而且還更外擴，尤其邊緣處還採用進氣口＋散熱孔的高空力手法，當然也營造出比「火箭兔」更深層的肌肉美感與視覺震撼性，絕對滿足一拜吸睛的需求！即使車高上抬而提升包括進入角、離去角與跨越角等表現也是4X4 Pickup車款改裝主流，但KevTec基於外觀霸氣為重的改造觀點，就算車體下方加裝下擾流會折損實際跨越實力，但前下巴、後下擾流造型完全看齊正統跑車設計，就算Hulix Mk8車速並無法高到可實際發揮出導流、整流效果，但誇張的空力造型搭配散熱孔引擎蓋，反倒更能與暴龜輪弧契合而散發出濃烈的性能跑格與感官殺氣，絕對滿足作風很特立獨行的Hulix Mk8車主需求……
進化到第八世代的Toyota Hulix無論知名度、耐用度與市場口碑即使都傲視市場對手，但明顯平滑又圓弧的外觀輪廓卻也讓整體視覺氛圍過於內斂與秀氣，明顯與強調越野粗獷味的Pickup需求格格不入，於是外觀如何再添加陽剛硬派氣息，也成為車主最普遍的外觀改訴求，而由KevTec所推出的這套Hulix Mk8專用的Wide Body kit，透過明顯外擴的暴龜造型，搭配立體化、多層次的下擾流設計，全套上身後的效果絕對可說是Hulix Mk8目前外觀改最霸氣、最雄偉……比起歷代前輩，最新屬八代半式樣的Toyota長青貨卡Hulix，因頭燈明顯橫向拉加上水箱罩造型拉大又加厚，即使整個車頭洋溢出歷代最濃厚的霸氣感觸，不過」在其他車體部位非但沒流露出相同氣息，囿於側面輪廓完全平面加上尾燈變更為三角狀設計，而讓車側、車尾明顯比包括Ford Ranger、VW Amarok等市場對手還秀氣斯文，和車主想更粗獷化的需求背道而馳之下，也讓外觀升級成為Hulix Mk8最普遍的改裝層面！相較於普遍將前、後保桿變更為金屬材質的市場主流作法，KevTec即使並沒更動保險桿而完全維持原廠型式，不過為了大加整體陽剛味，也效法跑車改裝而添加暴龜輪弧，這點在Hulix Mk8外觀可說少見設計！相較一樣有暴龜輪弧的日本「火箭兔」Rocket Bunny，KevTec雖一樣採用螺釘固定的外加方式，不過造型不但是方正設計而且還更外擴，尤其邊緣處還採用進氣口＋散熱孔的高空力手法，當然也營造出比「火箭兔」更深層的肌肉美感與視覺震撼性，絕對滿足一拜吸睛的需求！即使車高上抬而提升包括進入角、離去角與跨越角等表現也是4X4 Pickup車款改裝主流，但KevTec基於外觀霸氣為重的改造觀點，就算車體下方加裝下擾流會折損實際跨越實力，但前下巴、後下擾流造型完全看齊正統跑車設計，就算Hulix Mk8車速並無法高到可實際發揮出導流、整流效果，但誇張的空力造型搭配散熱孔引擎蓋，反倒更能與暴龜輪弧契合而散發出濃烈的性能跑格與感官殺氣，絕對滿足作風很特立獨行的Hulix Mk8車主需求……
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