撰文：余宗達 Daco圖片：aoi224yone
拜WRC賽車版以及Impreza STI 22B昔日所造就出的霸氣風潮之賜，Subaru性能車款上身暴龜寬體也成為車主族群在外觀改裝的日常！對於現役指標WRX STI來說，專門用來征戰Nurburgring 24H耐久賽的STI NBR即使堪稱最佳看齊範本，但原廠根本沒市售其外觀套件，車主如想圓夢只能從改裝市場尋覓類似套件了，這款由「火箭兔」Rocket bunny/Pandem所推出得專用寬體套件，則是最有「類NBR」效果的一款……
身為Subaru現役性能指標的WRX STI，即使身上配置包括「紅頭」水平四缸引擎、6MT手排變速箱、4WD全時四驅底盤與DCCD主動中差系統都完整從「前輩」Impreza STI承襲而來，性能操控本色與與極限可說青出於藍勝於籃，不過外觀線條也隨著更趨犀利化、簡約化的同時，車側輪廓也因此明顯顯得扁平，相較於一樣採用Sedan車體的GV前代版，寬體感觸自然更為黯淡，尤其後輪弧僅添加一道金屬皺折，車主想讓愛車外觀更為性能的需求自然也更為強烈！說到Subaru性能指標外觀升級，寬體化絕對是一脈相傳多年的慣例，相較昔日有WRC賽車版甚至22B當參考的GC、GD前代版，身為現役指標的WRX STI外觀想要營造出相同的霸氣震撼感，唯一可當臨摹範本的原廠賽車版就是參考專門用來征戰Nurburgring 24H耐久賽的STI NBR！
堪稱日系暴龜始祖的「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem基於大增視覺比例、感官殺氣同時以為了搭配可強化操控極限、高速穩定感的寬胎之故，也開發出與STI NBR本尊相同、採用外加手法的寬體輪弧！本身除了設計出配置散熱孔設計的寬體葉子板，橫向外擴的造型輪廓，即使造型上並沒有本尊還有增加空力效果的折線設計，純粹只有光滑弧形而已，不過外擴線條卻能與原廠上、下雙腰線完整契合，加上造型設計延伸到前保桿相與後車門連接之處，改裝效果自然更有一體成型的全面化效果，就算沒再添加上、下擾流等多餘配件，不過這四個外擴輪弧在四個輪弧改裝外加式「暴龜」雖是當前效果最緊繃的手法，但車體明顯變寬致使整體視覺比例明顯更有性能氣勢，在WRX STI街車外觀改裝已說是加分效果極為明顯了！
拜WRC賽車版以及Impreza STI 22B昔日所造就出的霸氣風潮之賜，Subaru性能車款上身暴龜寬體也成為車主族群在外觀改裝的日常！對於現役指標WRX STI來說，專門用來征戰Nurburgring 24H耐久賽的STI NBR即使堪稱最佳看齊範本，但原廠根本沒市售其外觀套件，車主如想圓夢只能從改裝市場尋覓類似套件了，這款由「火箭兔」Rocket bunny/Pandem所推出得專用寬體套件，則是最有「類NBR」效果的一款……身為Subaru現役性能指標的WRX STI，即使身上配置包括「紅頭」水平四缸引擎、6MT手排變速箱、4WD全時四驅底盤與DCCD主動中差系統都完整從「前輩」Impreza STI承襲而來，性能操控本色與與極限可說青出於藍勝於籃，不過外觀線條也隨著更趨犀利化、簡約化的同時，車側輪廓也因此明顯顯得扁平，相較於一樣採用Sedan車體的GV前代版，寬體感觸自然更為黯淡，尤其後輪弧僅添加一道金屬皺折，車主想讓愛車外觀更為性能的需求自然也更為強烈！說到Subaru性能指標外觀升級，寬體化絕對是一脈相傳多年的慣例，相較昔日有WRC賽車版甚至22B當參考的GC、GD前代版，身為現役指標的WRX STI外觀想要營造出相同的霸氣震撼感，唯一可當臨摹範本的原廠賽車版就是參考專門用來征戰Nurburgring 24H耐久賽的STI NBR！堪稱日系暴龜始祖的「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem基於大增視覺比例、感官殺氣同時以為了搭配可強化操控極限、高速穩定感的寬胎之故，也開發出與STI NBR本尊相同、採用外加手法的寬體輪弧！本身除了設計出配置散熱孔設計的寬體葉子板，橫向外擴的造型輪廓，即使造型上並沒有本尊還有增加空力效果的折線設計，純粹只有光滑弧形而已，不過外擴線條卻能與原廠上、下雙腰線完整契合，加上造型設計延伸到前保桿相與後車門連接之處，改裝效果自然更有一體成型的全面化效果，就算沒再添加上、下擾流等多餘配件，不過這四個外擴輪弧在四個輪弧改裝外加式「暴龜」雖是當前效果最緊繃的手法，但車體明顯變寬致使整體視覺比例明顯更有性能氣勢，在WRX STI街車外觀改裝已說是加分效果極為明顯了！
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