狂妄的人會拼命改動力系統、聰明的人講究全面均衡，操控、加速、減速同樣重要不可偏廢！第一個衝入彎道者並非贏家，出彎後拋開對手才是王道！眾所皆知動力改太大不利於入彎速度掌控，唯有精準、線性、好控制的煞車系統，方能在入彎瞬間立於不敗之地，而且不會有「驚險萬分」或是過熱之後「越戰越虛弱」的無力感！（協力廠商：正登汽車）

論及一流的煞車系統，最佳選擇當然是非常輕但非常昂貴的航太等級陶瓷碳纖維複合式碟盤，無疑是F1賽事或頂尖超跑的標準配置，可惜一般性能玩家罕有此財力或絕對必要性改裝這種煞車界的夢幻逸品，畢竟多數人都不會在200～300km/h超高速度的情況下急減速入彎，即便在專業賽道，多數性能車款也開不到這等速度，除非重度改裝。

因此《浮動式碟盤》《對向活塞卡鉗》都是兵家必爭之地，價格也相對合宜容易入手，如果改裝經費仍有餘域，建議提升週邊輕量化鋁圈、性能胎、還有避震器，畢竟輕一點的鋁圈對加速和減速都有相當大的助益，輪胎抓地力同樣關鍵，支撐性優異的懸吊同樣重要，想要強化減速效能，改裝煞車系統並非唯一手段。

以價格、控制能力、CP值來看，XYZ推薦前後懸吊一起改為對向活塞卡鉗，搭配XYZ二件式輕量化碟盤（固定、浮動可選），不建議僅改裝前煞車系統，容易造成前後煞車力道失衡問題，反而不利於線性制動控制。

XYZ Sport Hollow Caliper對向活塞卡鉗以鋁合金製成，具備優異的散熱與輕量化效果，有效降低煞車系統溫度、降低過熱失去制動力的困擾，搭配CNC 3D加工技術，製造出搶眼的鏤空效果，視覺格外亮眼，裝配在性能車款上格外令人矚目，和一般造型碩大、看起來很厚重的煞車卡鉗截然不同。

卡鉗顏色有紅色、黃色、金色、黑色、陽極氧化黑等多種選擇，不是只有紅色！

二件式碟盤的中心鍾為輕量化鋁合金材質，同時強化散熱能力。為了讓視覺效果極大化，XYZ也提供多種顏色的中心鍾（陽極氧化處理），搭配卡鉗色彩更亮麗！

如果客戶想要達到更優異、更線性、低噪音的制動效果，可以升級浮動式碟盤，升級費用並不高，但是制動反應更容易控制也更靈敏。

以BMW 4系列為例，改裝前SPORT HOLLOW CALIPER對向六活塞卡鉗，再加上雙片固定式355X32MM碟盤，價格為4.6萬，工資約6～8千元，這個尺碼對應18吋以上的鋁圈。如果升級浮動式碟盤，價格為5.15萬，工資不變，高檔的浮動式碟盤並沒有一般人想像的那麼貴，但是制動反應絕對有明顯升級的犀利感受。