撰文：余宗達 Daco圖片：Stefankotzemedia 、SAD Customer、Rowan Topgear
異常龐大體型而擁有超寬廣車廂空間的Hiace/Gravia，即使是近年才導入本地客貨級距的新兵，在國外卻可說Toyota稱霸商用VAN市場的神車！本身設定即使全集中在高經濟性取向，不過車主拜其功能性全發揮使得荷包賺飽之賜，轉變成有錢有閒連帶轉變成熱血份子，也產生想與眾不同、凸顯自我的改裝需求，於是也出現這款絕對是Hiace又強又猛又希罕的中置V12雙渦輪改裝版……
Toyota商用客貨車主力Hiace即使進化到現役第六代H300，才以Hiace商用廂車、Granvia豪華商旅的雙生車模樣首度進軍本地車市，不過本身除了有讓人眼睛一輛的超大超寬廣的車內空間之外，超耐用有檔頭特色也十足受到推崇，老早就在全球商用車壇闖出一翻名號而被譽為Toyota最大台神車！一提到Hiace，眾人對其存有深層印象，就只有最能放多物、載多人的乘載功能而已，若想要增添額外功能甚至眾不同的吸睛特色，後天改裝絕對是唯一可行之道。而拜其車廂寬大之賜，變更成具備基本生活機能的露營車即使因此Hiace改裝的主流，不過這位車主基於造就出驚世駭俗的高話題性，改裝重點也鎖定堪稱Hiace車主最不想動手，甚至可說最不想類費錢的動力層面！
基於造就高乘載量，各代Hiace不光外觀尺碼極為雄偉壯觀，連帶也車重相當驚人，即使透過車體結構、鈑件材質等革新方式試圖讓後繼車款重量降低，不過隨著配備明顯豐富化的進化法則，各代車重其實相差無幾，以這輛期待式樣的H200五代版來說，整備車重超過3噸以上，想讓其動力輸出大幅精進，引擎改裝絕對得超大幅度才行！這輛Hiace MK5因車主改裝日本SAD Customer推出、標榜下半部輪廓「類Lamborghini」的外觀套件之故，連帶衍生動力也一併看齊的念頭之下，原廠柴油版引擎棄之不用而移植在Toyota引擎系列屬「大傢伙」等級，同時採用5.0L V12缸設計的1GZ-FE式樣！原廠輸出峰值設定在275hp、480Nm的它即使比Hiace原廠柴油引擎猛，但要推動3噸多車重還是很吃力，於是車主基於有限預算也再進行降壓縮比、雙渦輪與可程式ECU改寫的改裝。這些步驟在腦海醞釀雖很快，不具體實踐的過程卻相當棘手！欠缺參考案例純粹靠自行實驗之下，引擎一共改到第三顆才在高輸出、耐用度之間取得平衡點，馬力機實測出542hp、698Nm也達到Hiace頂天水準，絕對是Toyota神車最大台的一輛，
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