因巴黎車展即將於十月舉行，因此近期絕對是法國車廠一展身手的大好機會。想當年，Citroen乃是無人不知、無人不曉的豪華品牌，最具代表性的特色就是「科技」，Citroen SM（1970～1975）堪稱是代表作之一，極為流暢的造型、顛覆傳統的造車思維、深具低風阻概念、後輪因此藏在輪拱之內，造就出完美的子彈形輪廓，搭配電子液壓懸吊系統，車身高低與水平自動調整，舒適與操控兼具，此外煞車效能同樣優異。這套獨步全球的液壓懸吊系統並深受勞斯萊斯的垂涎，因此不惜重金取得使用專利，並加以改造成Rolls-Royce自家的「魔毯」電子懸吊系統，由此不難想像Citroen當年的科技實力。只可惜Citroen並沒有那麼著重動力系統的研發，因此之後被德國與日本車廠給超車了！好的，閒話家常之後切入正題，這輛Citroen SM Tribute復古轎跑車有八成以上的機率回歸！雪鐵龍近期發表了SM概念車，目的之一當然是向70年代的SM致敬，目的之二則是要挽救岌岌可危的DS豪華品牌。是的，Stellantis汽車集團之前揚言「剪除不賺錢品牌」事件鬧得沸沸揚揚，Dodge、Chrysler、Maserati、Alfa Romeo、Lancia以及「DS」都在黑名單之列，尤其是沒有產品可賣的DS更顯得岌岌可危，雖然該集團後來重申每個品牌都有10年時間（從2021年開始計算）進行產品改造和鹹魚翻身，但相信如果5年內這些品牌如果都沒有任何積極作為，那麼應該是看不到下個5年了！
好的，所以SM Tribute概念車就這樣掛上了DS品牌，當然，既然被標記是DS豪華品牌，那麼SM概念車就一定要有看起來很先進、很科技、很有特色才行，但SM Tribute概念車似乎做得比想像更好，而且沒有70年代SM轎跑車「頭輕尾重」不平衡的詭異感受。是的，70年代的SM看起來好像是後輪爆胎的車尾垂地模樣！
就前後燈組、後輪拱之設計，SM Tribute概念車設計得真是棒，而且就準備量產的狀態來說，SM Tribute並沒有過於天馬行空、不切實際的刻畫，即便是這樣的鏤空後輪拱，直接量產也不是不可能，因此很多人都猜測這根本就是用準市售車外觀加以改造的概念車。不過DS目前並沒有SM Tribute的市售計畫，還在測試水溫當中，其中一個問題就是「市場」，如果是一輛休旅車那就好辦，但三門斜背轎跑車則是偏向冷門的稀有車款，即便是向70年代SM致敬，但也要看消費者是否真的會買單，搞不好只是剛好路過來湊湊熱鬧的！此外，從內裝來看，SM Tribute目前就真的是「概念」階段，這樣的設計是不可能直接量產的，可能還需要幾年的時間來努力，而且DS也沒有說明SM Tribute概念車是否承繼電子液壓懸吊等科技，也沒有說明動力結構，因此SM Tribute目前就真的為了車展做準備的展示車，先不要想太多。再者，如果論及量產，2020年發表的DS Aero Sport Lounge這輛純電SUV概念車應該會優先，因為切合主流市場。
最後，1970年代的SM其實不是一輛很吉祥、很有復興意義的轎跑車，因為此車上市後隨即遇上石油危機、經濟衰退、跑車與轎跑車市場消散，導致整個Citroen集團走下坡，最後在1974年破產並且被Peugeot收購，SM也就此停產，真的就只賣了5年的時間。此外，當年的SM還存在價格過高、需要經常維護等問題，從2021年開始算起，目前的DS品牌就只有「二個5年」的時間可以衝刺讓品牌起飛並且開始獲利，所以說DS要不要在SM Tribute身上冒險孤注一擲？看起來風險似乎很高，畢竟目前的DS承受不了任何不賺錢的新車款，尤其是這種偏向小眾市場的SM轎跑車，連美國肌肉跑車都很難生存了，更何況是更稀有的運動型三門斜背轎跑？
▲DS Aero Sport Lounge這輛純電SUV概念車
