還好，目前這只是一個專利，意思就是沒有實際量產的法拉利倒置引擎，否則我光是看圖片就暈了！還有，將引擎倒置之後，重心並沒有比較低！而且潤滑機構很難設計，不管是乾式還是濕式，油底殼都不知道該擺在哪裡？
這幾張圖純粹是倒過來放而已，沒有什麼特別之處，除了轉動了180度。好的，一旦轉正之後，就順眼平衡多了！
不過Ferrari真的具備特殊的倒置引擎專利，而且提出專利的人不是一位行為隨便、天馬行空、無建設性的小工程師，而是一位任職法拉利24年，目前擔任「車輛與動力總成架構創新經理」的Fabrizio Favaretto。好的，看樣子Fabrizio Favaretto是真的有考慮到潤滑問題，所以採用倒置設計的新引擎，為法拉利建廠歷史當中相當罕見的直六設計，為的就是潤滑結構，如果是V6、V8引擎，翻轉180度之後，潤滑系統就真的GG沒救了！
好的，為何要將引擎翻轉180度？因為這是氫燃料專用引擎！眾所皆知氫氣是最輕盈的氣體沒有之一，因此在空氣中總是會向上飄，為了強調進氣效率，所以Fabrizio Favaretto認為最佳的氫燃料引擎，進氣系統必須位於引擎正下方，有道理吧！但此設計後續的變速箱結構也要跟著大改，看起來，這有可能會是一個永永遠遠都是傳說中的專利～幾乎不太可能實現！
