這是全新大改款EQS嗎？其實仍是小改款，所以依然沿用EQS之名，而不是S500 EQ之類的名稱，但整體來說變動幅度相當大，絕非換個燈組與水箱罩，本質上已有絕對的進化，2027年式EQS配備更大的電池模組、重新設計的車頭造型、注入800伏特電氣架構，比之前的400伏特有所提升，續航力更強、快充效率更高，更符合消費者的期待。
800伏特 全新電器架構
原廠宣稱，小改款EQS超過25%的零件都是研發、升級、改良過後的全新部品。其中包括電池模組，容量從118度增加到122度，其他還包括新型雙齒比後軸變速箱（Porsche曾使用過但之後又放棄），以及自主研發的新型電動馬達。 原廠聲稱在WLTP測試規範之下，入門等級的 EQS 450+ 單次充電續航里程可達925km！真的是牛肉端出來...加大電池容量並更換為800V電器架構真的有差、真的很殺！但不要高興得太早，此續航力於實際駕馭狀況，可行駛里程大約為650公里左右，雖然要打個七折左右，但是在台灣進行環島旅遊已足夠。
視覺升級 默默飄著韓風...
2027年式EQS採用全新的車頭設計，具有隆起的引擎蓋以及更精緻的照明元素。標準版車型配備黑色格柵，格柵中央裝飾有背光星形圖案和寬大的鍍鉻飾條，搭配立標廠徽更傳統、更正式，就是穿西裝、打領帶、還可以打架的概念，意謂007的出現...。可選配的AMG Line車頭造型，則配備獨特的背光星形格柵，格柵中央有發光的賓士星徽標記，但是沒有鍍鉻飾條。 好的，這樣的水箱罩輪廓，竟讓我想起Hyundai Elantra！至於尾燈設計，BMW最初應用在M2身上，之後陸續下放到其他車款。座艙部分，巨型MBUX Hyperscreen仍然是標配，但比較特殊之處在於可選配的線控轉向系統，有沒有加選其實很容易看出來，因為方向盤造型完全不一樣！類似F1賽車的方形設計，無須擔心轉向困難與雙手打架，因為線控設計左右轉動死點還不到90度，更精確的說法乃是左右各85度的轉角，駕駛者僅需抓握左右方向操作即可，不需要交叉手進行抓握點切換動作，且選配線控方向盤還附帶加熱安全帶。小改款EQS即將發表，屆時將公佈售價和性能數據，預計2026年下半年就會在歐美與亞洲陸續交車，預計將會有 EQS 450+、EQS 500 4Matic（可能取代 450+ 4Matic）和 EQS 580 4Matic。
