專業車試


普利司通 BRIDGESTONE POTENZA S001 試胎報導  


繼先前馬牌CSC5的試胎報導後,現在我們又在普利司通的邀請下獲得BRIDGESTONE POTENZA S001的試胎機會!



如果你先前有看過我們CSC5試胎報導,你一定知道我過去其實就是S001的使用者,當初也是因為受廠商之邀才從S001轉自馬牌CSC5,所以S001這條胎對我來說並不陌生,差別在之前的是有失壓續跑RTF功能的款式,而這款則是純粹的性能胎。

(換下來的馬牌CSC5輪胎)

相比於有失壓續跑功能的S001,同樣採用全新聚酯補強層的一般性能款S001,肅靜性優秀不少。當然,滾噪雖然不大,但我也不會用非常安靜來形容,不過和市售的其他款性能胎相比,這樣的抗噪表現實屬中上。在行駛的時候,只要車輛的隔音設計不差,你至多只會聽到輕微的滾動聲。



在抓地力這一塊,一般性能款的S001可說是超乎我預期的好。拜賜於單導向的大胎塊及60度斜角胎紋的設計,在高速過彎時,你可以很明顯感受出那種輪胎緊貼於地的黏著感。在合理的車速及控制下,S001讓車尾鮮少出現飄、滑的現象,展現優異的控制性。此外,有鑑於它具有特別強調濕地操控的胎紋設計,因此在濕地上行駛時,它極佳的排水性,使輪胎維持清楚直接的轉向反應,進而讓車輛展現出極佳的動態穩定性。



而在煞車方面,S001煞起來給人一種乾淨俐落的感覺。前述的單導向大胎塊設計除了讓S001於高側向動力加速度的情況下,擁有足夠的貼地面積及合理的橡膠變形量,亦可於縱向剛性提升後,強化車輛的煞車性能,有效縮短煞車距離。基本上只要煞車一踩、卡鉗一夾,車輛都能很迅速地停下。除了抓地力之外,另一個令我意外的是S001的舒適性,跑起來相當平順,與車輛動力的互動十分直接。



含上述的種種感受之外,其實還有一個要項是我現在無法向大家分析,但卻可以用於表達我對於S001的期待,那就是它的耐磨性。在剛拿到胎的現在,我實在無法跟你說它有多耐磨,它的胎面磨損速度很慢等等之類的話,但就我先前使用的經驗來說,S001 RTF的耐磨性相當令人滿意。在同樣的里程數下,我可以很肯定說它磨損程度確實較其他款性能胎低,同時也正因為它比較耐磨,整條輪胎的長期平均表現也比較好,因此才讓我對S001一般性能款於未來使用上充滿信心。



以一款性能胎來說,S001於各方面的表現可說是相當令人滿意,既有著不錯的舒適、肅靜性,輪胎胎面的耐磨表現佳,在濕地上更有著極佳的排水能力,也難怪它除了是諸多高價品牌旗下性能車的標配輪胎,甚至在部分國際賽事中更成為官方指定的專用雨胎。