TEXT：余宗達 DacoPHOTO：IND
有「Baby M」暱稱的M2即使是最入門M Power，但BMW為進一步宣揚M.GmbH高性能本色同時增加多元化特色，也比照同門車款的發展腳步，繼Competition中階版之後，即將再衍生出第三款、最大馬力將高達450ps的CS高階式樣，即使因此讓F87基本版更顯得「掉漆」，但對改裝品牌卻是一大商機，專用強化套件紛紛推陳出新，讓車主毫無缺憾之餘，更可充分享受到超越原廠甚至越級挑戰的快感！這輛初代版M2即使外觀套件是以多品牌混搭方式而成，但濃厚「殺神」氣息卻遠超過Competition、CS兩個兄弟車款…….
BMW為進一步迎合購車族群的多元需求，對高性能表徵的M.GmbH車款也有了不同以往的發展，其中三年半前問世、屬最入門式樣的「Baby M」M2，讓M Power車款有不到350萬元台幣、可說破天荒價位的車款，就算本身沒搭載M Power正宗動力的S系列引擎，也足夠讓Bimmer車迷甚至改裝引牌趨之若鶩！隨著進入LCI小改階段，即使引擎看齊F80 M3/F82 M4的M2 Competition現身，而後續又將推出馬力峰值上攀到450ps的CS高階版，但車價也隨之大漲，對預算型的Bimmer粉絲來說，前期版M2還是進軍M Power門檻的最佳車款，當然在改裝市場的熱度不減之下，專用強化套件不但選擇多，箇中特性與效能也持續推陳出新！
標榜Bimmer專門強化廠的IND不但開發各類型強化套件，本身同時還是各大BMW改裝品牌代理之下，對於「Baby M」也發揮自我美學觀點以混搭方式推出這款可號稱是「殺神」造型的外觀改式樣！車體造型大致維持原廠的前提下，選擇市場接受最高的Bolt on加裝型式，上身全屬輕量探纖維材質的空力套件，包括RKP前後下擾流、RKP CFRP車頂、Motorsport24高散熱引擎蓋、3D Design側裙、3D Design大尾翼與類M版後視鏡蓋，無論視覺侵略性、車體輕量化都有大幅凌駕Competition、CS兩版本的實力。要是再加裝Alpha N碳纖維散熱葉子板，那外觀絕對就到達目前最緊繃的「頂天」水準了！
有「Baby M」暱稱的M2即使是最入門M Power，但BMW為進一步宣揚M.GmbH高性能本色同時增加多元化特色，也比照同門車款的發展腳步，繼Competition中階版之後，即將再衍生出第三款、最大馬力將高達450ps的CS高階式樣，即使因此讓F87基本版更顯得「掉漆」，但對改裝品牌卻是一大商機，專用強化套件紛紛推陳出新，讓車主毫無缺憾之餘，更可充分享受到超越原廠甚至越級挑戰的快感！這輛初代版M2即使外觀套件是以多品牌混搭方式而成，但濃厚「殺神」氣息卻遠超過Competition、CS兩個兄弟車款…….BMW為進一步迎合購車族群的多元需求，對高性能表徵的M.GmbH車款也有了不同以往的發展，其中三年半前問世、屬最入門式樣的「Baby M」M2，讓M Power車款有不到350萬元台幣、可說破天荒價位的車款，就算本身沒搭載M Power正宗動力的S系列引擎，也足夠讓Bimmer車迷甚至改裝引牌趨之若鶩！隨著進入LCI小改階段，即使引擎看齊F80 M3/F82 M4的M2 Competition現身，而後續又將推出馬力峰值上攀到450ps的CS高階版，但車價也隨之大漲，對預算型的Bimmer粉絲來說，前期版M2還是進軍M Power門檻的最佳車款，當然在改裝市場的熱度不減之下，專用強化套件不但選擇多，箇中特性與效能也持續推陳出新！標榜Bimmer專門強化廠的IND不但開發各類型強化套件，本身同時還是各大BMW改裝品牌代理之下，對於「Baby M」也發揮自我美學觀點以混搭方式推出這款可號稱是「殺神」造型的外觀改式樣！車體造型大致維持原廠的前提下，選擇市場接受最高的Bolt on加裝型式，上身全屬輕量探纖維材質的空力套件，包括RKP前後下擾流、RKP CFRP車頂、Motorsport24高散熱引擎蓋、3D Design側裙、3D Design大尾翼與類M版後視鏡蓋，無論視覺侵略性、車體輕量化都有大幅凌駕Competition、CS兩版本的實力。要是再加裝Alpha N碳纖維散熱葉子板，那外觀絕對就到達目前最緊繃的「頂天」水準了！
