Porsche NA一哥「換人」！Cayman GT4「破550hp」4.5L擴缸版

撰文：余宗達 Daco
圖片：DeMan Motorsport

NA動力跑車的輸出數據想明顯再向上攀升，增加引擎排氣量絕對是最關鍵也最具成效的手法，於是Porsche「NA小弟」Cayman GT4進化到俗稱718的982最新世代，引擎也從3.8L變更成與991 GT3 RS相同的4.0L設計！不過車主是否就因此滿足了嗎？那也未必，對此，專改Porsche動力的DeMan Motorsport也推出專用擴缸套件，讓其排氣量一舉達到4.5L的同時，馬力峰值勇破550hp大關也順利上到Porsche NA一哥實力…..

標準版清一色搭載水平四缸引擎的「凱門鱷」Cayman雖是Porsche最低階雙門跑車款式，不過為了填補911 GT3因世代演化導致整體車格明顯上攀而逐漸遠離所謂入門GT跑車的定位之下，Porsche在Cayman上世代Type 981推出引擎看齊991.1 Carrera S也就是3.8L六缸式樣，同時搭配6MT純手排的Cayman GT4之外，隨著「凱門鱷」進化到現役世代的Type 982也就是如稱的718，Cayman GT4動力則再升級與991 GT3 RS如出一轍的4.0L六缸型式，使得最大輸出也達到395hp、420Nm，就算定位還是Porsche NA小弟卻足夠擊敗大票它廠的NA主力跑車。如此的718 Cayman GT4就算變速箱還衍生七速PDK版本，因周邊設定等級較低舉凡輸出峰值、操控極限還是比同期991.2 GT3 RS遜色一截，更遑論前代舊版，基於車主不乾屈服先天宿命，Cayman GT4也逐漸成為高改裝熱度車種！

NA車種要大幅提高動力輸出，眾所周知，擴增排氣量絕對是不二王道！就像Porsche Motorsport為了再提高身為911最強賽車版的RSR賽車版奪冠實力，現役最新的2020年式樣引擎排氣量就從舊款4.0L增加到4.2L之譜！而專改Porsche動力的Deman Motorsport大加效法之下，透過擴增活塞缸徑、作動行程手法也推出讓Cayman排氣量達到Porsche水平六缸引擎之最的4.5L擴缸套件。內部包括活塞、連桿、波司與曲軸通通升級鍛造材質同時還可增加高壓比以及拉高斷油轉速的輕量高平衡部品，加上歷經氣門本體與氣道拋光加大的汽缸頭，在DeMan Motorsport透過可程式ECU進行精準又高張力的軟體整合之下，最大馬力可爆發出565.28hp實力之外，扭力峰值也爆漲到438.48 lbft（594.5Nm），比起513hp、470Nm的992.2 GT3 RS，無論街道或賽道均可輕易上演「小弟上位」戲碼！