專業車試


葡萄牙試駕番外篇 BMW 745Le 插電式Hybrid  

此行葡萄牙試駕有主要任務車款一是小改款750Li xDrive ,其次為M850i xDrive Convertible。此外還有一款彩蛋車款跟一款體驗車款。彩蛋文章結尾再公布,體驗車款則是載我們從機場到飯店的BMW 745Le xDrive 。

TEXT:陳威志 Max

PHOTO:陳威志、 原廠

海外試駕由於時間有限,一天半內要試駕拍攝完兩款車已是極限(還有媒體要拍影片,台灣車媒真是耐操拚第一),因此這台插電式Hybrid原廠安排約莫半小時的體驗,讓你到Faro市區兜兩圈。

不過申請體驗前,原廠代表說這車型台灣並不會導入,你還要體驗嗎?雖然時差加上一整天的試駕已經讓人昏昏欲睡,但想想都飛20多小時到葡萄牙了,有些車一但錯過就不在,還是灌了一罐紅牛後報名體驗。

隨行解說是一位德國原廠工程師,憑藉著前大專聯招英文頂標的英文實力,工程師詳細了跟我說這台車的造車精髓與特色(翻譯命中率應該有90%)。在外觀上除了左前葉子板多了一個充電孔,車尾銘牌多了Le字樣外,外觀內裝大致上與750Li都一樣,要看詳細敘述的請點這裡BMW 小改款7系列試駕

在這一代小改款7系列的Hybrid共有三款車,分別為745e、745Le與文中試駕的745Le xDrive。除了車長因長短軸版有差別外,動力編成均是直列3.0升六缸引擎 搭配電動馬達,綜效馬力為394匹。

車內超安靜 油耗超厲害

用上集團知名的直列六缸引擎,搭配電力綜效馬力達394匹

單就官方數據來看,經過如電池技術的革新,745Le純電模式最高時速可達140km/h,巡航距離約為50公里,表現都較前代740e來的更為優秀。也正因有電力的輔助,745Le的油箱僅46公升,但官方最好的油耗竟可達到每公升約43公里的驚人境界,而且別忘了它可是一台重達兩噸的大型豪華房車。

實際上路,工程師特別跟我說駕駛745Le是很輕鬆的事,你只有三種模式可以切換,純電、Hybrid跟Sport。除了Sport模式外,車輛會視情況要用純電力或並聯引擎一起運作,唯切換到Sport時,車輛將停止供應純電力輸出。

充電時間約莫4小時,同時可透過鑰匙監控電力狀況

實際上路後745Le xDrive 果有驚為天人之感,理由是它的肅靜性幾乎達到頂標。而且引擎、電池相互交替作用時機幾乎讓人無感,常讓人懷疑這台車倒底發動沒有。如果偶爾需要趕路,那麼直列六缸引擎向來是BMW一大招牌,絕對能符合各項需求。

路程中我問工程師,如果是你會買這台BMW嗎?他笑說他還年輕,如果是他還是會買像M5之類的運動房車,這台車或許等他當了老闆之後就會是首選。不過他也強調,BMW無論是什麼動力什麼車型,操控永遠是不變的目標。

環保不忘操控  可惜台灣不引進

提供三種行車模式,動力銜接堪稱無縫接軌

即便是大七或是電動車,BMW雖然會視狀況給予相對應的操駕性,當然7系列不可能跟M5拿一樣的標準去檢驗,但若跟S-Class相比就會知道7系列開起來還是有趣多了。因此745Le xDrive的油電系統除了讓油耗更漂亮外,軸心還是立基於提升操駕感上,因此就算是i系列或純電動車E3,操控的樂趣還是BMW根深蒂固的堅持。

可設定電池出力狀態,調整出最適合駕駛的動力配置

這樣一台油耗漂亮,又極其安靜的旗艦房車不是很適合台灣的大老闆嗎?為什麼台灣不考慮。原因很簡單,因為若沒有政策補助,這類車款在台灣根本賣不動。先前汎德進了一批330e就是一個不開心的回憶。但買到的朋友卻大聲叫好,說這車在電力的輔助下,高速公路可以海放330i,大呼買到寶了。

原廠工程師也坦言,在國外有些是因為政策規定,像政府一級首長就只能買像Hybrid或純電動車。此外像是英國745Le碳排放標準剛好可以避開倫敦特有的塞車稅,因此英國高端市場也頗期待745Le的導入。

麥斯大話車壇

車界談雙B,好比諸葛亮遇周瑜,各有勝長。賓士是好車嗎?當然是,不過就是無聊了點,尤其是試駕新世代的AMG車款後。賓士就好像一個極端保護孩子的媽媽,營造一個極安全城堡裡讓你在裡面恣意奔跑,在範圍內你不需擔憂方犯錯摔倒,因為總有個無形的手在保護你。

以同級旗艦來說,420L的後行李箱空間略嫌小了些

BMW則希望跟駕駛一起成長,車輛不會一開始就告訴你極限在哪,你必須一點點向極限試探,然後車輛也會持續回饋給你,希望再多給點油門,再晚點煞車,只要你可以,我也一定會支援你。

如果你是開車就是要輕鬆不要花心思,那麼賓士會是你的菜。反之,你認為開車是一種人與機械的交流,那麼BMW會讓你知道原來開車是這麼有樂趣的一件事。只要行車舒適,配備高檔就可以稱之大型旗艦房車嗎?BMW 745Le告訴你,在此之外,還能給你更多!

差點忘了彩蛋,BMW即將在上海車展公布全新四門8系列GC !