在歐盟實施全新的“WLTP“新車測試標準後，所有歐洲品牌都受到了影響，嚴重的像是Audi，新產品都無法按時發表；影響少一點的就像本次要介紹的VW Golf GTI Performance Pure。

是的沒錯！堪稱“平民跑車第一人”的VW Golf GTI，由於無法順利通過WLTP檢測，因此包含台灣在內的數個販售市場，都已陸續取消GTI車型的販售，台灣則是在去年11月時宣布此項消息，同時將原先高階設定的GTI Performance以“降配備”方式改用“GTI Performance Pure”之名上市販售，藉以填補GTI離線之後的銷售空缺。

售價部分，2017年6月上市時，Golf GTI的建議售價是141.8萬元，隨後發表的GTI Performance為154.8萬元，而GTI Performance Pure則為144.8萬元。

為了方便你閱讀與我方便撰寫，以下文章中，GTI Performance將簡稱為“GTI P”，而GTI Performance Pure將簡稱為“GTI PP“。

從配備上看，GTI PP將GTI P標配的19吋輪圈改為18吋、9支揚聲器改為8支、麂皮座椅改為絨布椅（就是GTI原本的座椅），並取消了天窗與DYNAUDIO Excite環繞音響系統，藉以跟GTI P拉出十萬元的價差，但在動力（245hp）與其他配備部分保持相同，並因應2019年式關係，同步將車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、RTA後方橫向車流警示系統等安全科技輔助配備列為標配，形成VW近來大力廣告的“IQ. Drive智能輔助駕駛“，但這部分包含GTI P也是同步升級就是了。

所以很明顯的，GTI PP只比原先的GTI多了3萬元，但性能更強、配備更好、還沾了“Performance”的光，我相信有腦的人都會選GTI PP。而GTI PP與GTI P的十萬價差值不值繼續升級？我個人認為如果買回來都不打算改裝，就是要以原廠狀態開個幾年後脫手換車，那請直上GTI P，保值性更高一點，開車的這幾年也會爽一點；但如果買GTI就是為了玩、為了改、為了跟人家輸贏，那10萬元就省下來當改裝經費吧，選擇GTI PP會更爽一點的。

駕駛感受部分，由於動力完全相同，即便輪圈尺寸降了一級，不過胎面仍然維持225mm的寬度，因此GTI P與GTI PP在駕駛的根本性感受上沒有不同，真要說就是GTI P的路感會更硬那麼一點點，但也是非常難以分辨的，畢竟GTI PP本質上還是一輛GTI P，所以會有這樣的表現也是可以理解，最明顯的差別反而是音響....

算了我還是聽排氣管的放屁聲吧～

至於VW於2019年式主打的“IQ. Drive智能輔助駕駛“，這套系統目前僅提供在Tiguan與Golf上頭，我們之前已在Tiguan上頭體驗過，而在GTI PP上，這套系統的表現並沒有太多不同，大家基本上可以參考我們於Tiguar的心得（https://www.lian-car.com/articles/read/28405.html）。但或許是心理作用、或許是GTI PP性能比較強、或許兩款車的系統設定真的不一樣，總之我們認為GTI PP上，系統介入方向盤的“力道”比起Tiguan還要激烈一點點，整體順暢感較當初在Tiguan上體驗時有所下降。

不管如何，GTI PP已成為現行Golf GTI車系中最入門的“小弟”，雖然售價比起原本的GTI要多出那麼一點點，但整體配備與性能表現對照售價仍屬高C/P值車款（以性能取向掀背車來說），再加上充裕的改裝套件與升級空間，相信依然是玩車一族的最佳選擇。