撰文：余宗達 Daco圖片：Car Culture Thailand、3URNN
相較搭載G16E三缸渦輪引擎＋可變四驅底盤同時可說是GR Yaris放大強化版的GR Corolla，標準版Altis Corolla如想從銷售神車徹底蛻變為可與其媲美的性能神車，其實必非不可能，只要有完全跳脫原廠的重度改造即可，這輛引擎變V8缸又變後驅絕對是真神車的一款…..
憑藉經濟、省油、舒適、耐用而且車內空間還明顯寬敞，如此的Altis Corolla不管哪一世代自然銷售量都遙遙領先同級對手，路上能見度可說密集到不行，即使被車迷族群所受封的「神車」、「神A」暱稱完全和性能二字無關，但因此所造就出可說密集到不行的路上能見度卻也是Toyota一大驕傲！隨著GR Corolla問世即使讓這個經濟車款多了個性能旗艦，但採用五門掀背版車體的它無論裡外設計，其實和四門設計的標準版都毫無關連，Altis Corolla車主如想和其爭鋒，不但得訴諸後天改裝還得有完全跳脫原廠架構的深層強化才行！對此，在Altis Corolla可說多到淹腳目、根本是國民車一般的泰國，也出現這款引擎變V8而且還變更成後驅的改裝版。
車體採用四門Sedan設計的Altis Corolla標準版，即使先天設計沒跑格沒性能可言，理應完全沒有強化的價值與必要，但心有真愛的車主想要緊繃程度的大改，以當前車輛改裝水平絕對不是難事！基於大增性能操控的理念，身為動力主軸的引擎便一口氣升級1UZ-FE。這顆引擎即使沒有渦輪加持，不過本身排氣量高達4.0L而且還是V8缸設計，原廠最大輸出就算在改裝界只是算是小烏等級，不過300hp、420Nm數據在Altis Corolla改裝卻足夠冠上性能二字！引擎升級V8缸即使可讓車輛加速表現大爆發，但搭配原廠FF驅動配置以及舒適化取向的底盤與懸吊，整體操控性其實也沒多大的加分效用，於是將懸吊、後底盤上身Skyline GT-R原廠結構也使得驅動模式丕變為FR純後驅！再改裝高限滑比的LSD，也順利造就出可說Altis Corolla改裝的最緊繃式樣，萬一對上GR Corolla絕對只有贏分而沒失分…. 
相較搭載G16E三缸渦輪引擎＋可變四驅底盤同時可說是GR Yaris放大強化版的GR Corolla，標準版Altis Corolla如想從銷售神車徹底蛻變為可與其媲美的性能神車，其實必非不可能，只要有完全跳脫原廠的重度改造即可，這輛引擎變V8缸又變後驅絕對是真神車的一款…..憑藉經濟、省油、舒適、耐用而且車內空間還明顯寬敞，如此的Altis Corolla不管哪一世代自然銷售量都遙遙領先同級對手，路上能見度可說密集到不行，即使被車迷族群所受封的「神車」、「神A」暱稱完全和性能二字無關，但因此所造就出可說密集到不行的路上能見度卻也是Toyota一大驕傲！隨著GR Corolla問世即使讓這個經濟車款多了個性能旗艦，但採用五門掀背版車體的它無論裡外設計，其實和四門設計的標準版都毫無關連，Altis Corolla車主如想和其爭鋒，不但得訴諸後天改裝還得有完全跳脫原廠架構的深層強化才行！對此，在Altis Corolla可說多到淹腳目、根本是國民車一般的泰國，也出現這款引擎變V8而且還變更成後驅的改裝版。車體採用四門Sedan設計的Altis Corolla標準版，即使先天設計沒跑格沒性能可言，理應完全沒有強化的價值與必要，但心有真愛的車主想要緊繃程度的大改，以當前車輛改裝水平絕對不是難事！基於大增性能操控的理念，身為動力主軸的引擎便一口氣升級1UZ-FE。這顆引擎即使沒有渦輪加持，不過本身排氣量高達4.0L而且還是V8缸設計，原廠最大輸出就算在改裝界只是算是小烏等級，不過300hp、420Nm數據在Altis Corolla改裝卻足夠冠上性能二字！引擎升級V8缸即使可讓車輛加速表現大爆發，但搭配原廠FF驅動配置以及舒適化取向的底盤與懸吊，整體操控性其實也沒多大的加分效用，於是將懸吊、後底盤上身Skyline GT-R原廠結構也使得驅動模式丕變為FR純後驅！再改裝高限滑比的LSD，也順利造就出可說Altis Corolla改裝的最緊繃式樣，萬一對上GR Corolla絕對只有贏分而沒失分…. 
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