撰文：余宗達 Daco圖片：3D Design
比起Toyota「新牛魔王」GR Supra，身為「雙生兄弟」的BMW G29 Z4因外型沒那般前衛犀利加上硬頂敞蓬的車體設計，雖說性能武車作風因此而淡薄，卻明顯更有堪稱成熟「大人味」的文車作風，又算M40i頂級版擁有和GR Supra不分軒輊的動力輸出也一樣！為進一步濃厚整體內斂斯文的感官氣息，專精Bimmer外觀改的3D Design也順勢推出這個造型設計、質地造工與組裝密合度均不遜正廠M Performance Parts，同時更有出色性價比、CP值的「M-Spot社外版」外觀套件，讓G29 Z4車主的改裝幸福指數完全不輸Toyota「新牛魔王」…….
眾所周知，因Toyota和BMW策略結盟之故，BMW Z4第三代的G29問世時間即使比「雙生兄弟」Supra A90提早半年，即使M40i頂規版一樣搭載最大馬力達340ps的B58B30 3.0L直六缸渦輪引擎，囿於本身一貫的車款形象，設計風格一貫鎖定在高感品味的文車路線，在車壇引爆的討論度甚至改裝熱度自然都沒硬派武車的「新牛魔王」GR Supra那般火燙！即使如此，無論動力輸出、外觀造型都明顯比前代E89來得更犀利、更有侵略性的它，依舊是各家Bimmer車迷、改裝廠極為關注焦點。在外觀改層面，縱使原廠御用等級的M Performance Parts坐陣，但一貫標榜材質、品質均不輸原廠的日本3D Design依舊推出號稱M-Sport社外版套件以嘉惠很會精打細算的車主。
造型即使不脫M Performance Parts的設計框架，包括前下巴、後下擾流與「小鴨尾」後擾流都是，但全部採用高視覺質感、高性能味的CFRP碳纖維材質之外，表面質地、組裝密合度卻完全不輸M Performance Parts，再加上更為親近宜人的售價策略，任誰都無法抗拒這股強大吸引力，這也是3D Design之所以推出的重點！除了外觀升級套件，3D Design對於G29 Z4內裝也推出自家品牌的金屬腳踏板、真皮高觸感方向盤，讓裡外都散發精緻工藝的迷人氣息，就算沒有像「牛魔王」那般懾人的稱號加持又何妨…..
比起Toyota「新牛魔王」GR Supra，身為「雙生兄弟」的BMW G29 Z4因外型沒那般前衛犀利加上硬頂敞蓬的車體設計，雖說性能武車作風因此而淡薄，卻明顯更有堪稱成熟「大人味」的文車作風，又算M40i頂級版擁有和GR Supra不分軒輊的動力輸出也一樣！為進一步濃厚整體內斂斯文的感官氣息，專精Bimmer外觀改的3D Design也順勢推出這個造型設計、質地造工與組裝密合度均不遜正廠M Performance Parts，同時更有出色性價比、CP值的「M-Spot社外版」外觀套件，讓G29 Z4車主的改裝幸福指數完全不輸Toyota「新牛魔王」…….眾所周知，因Toyota和BMW策略結盟之故，BMW Z4第三代的G29問世時間即使比「雙生兄弟」Supra A90提早半年，即使M40i頂規版一樣搭載最大馬力達340ps的B58B30 3.0L直六缸渦輪引擎，囿於本身一貫的車款形象，設計風格一貫鎖定在高感品味的文車路線，在車壇引爆的討論度甚至改裝熱度自然都沒硬派武車的「新牛魔王」GR Supra那般火燙！即使如此，無論動力輸出、外觀造型都明顯比前代E89來得更犀利、更有侵略性的它，依舊是各家Bimmer車迷、改裝廠極為關注焦點。在外觀改層面，縱使原廠御用等級的M Performance Parts坐陣，但一貫標榜材質、品質均不輸原廠的日本3D Design依舊推出號稱M-Sport社外版套件以嘉惠很會精打細算的車主。造型即使不脫M Performance Parts的設計框架，包括前下巴、後下擾流與「小鴨尾」後擾流都是，但全部採用高視覺質感、高性能味的CFRP碳纖維材質之外，表面質地、組裝密合度卻完全不輸M Performance Parts，再加上更為親近宜人的售價策略，任誰都無法抗拒這股強大吸引力，這也是3D Design之所以推出的重點！除了外觀升級套件，3D Design對於G29 Z4內裝也推出自家品牌的金屬腳踏板、真皮高觸感方向盤，讓裡外都散發精緻工藝的迷人氣息，就算沒有像「牛魔王」那般懾人的稱號加持又何妨…..
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