撰文：余宗達 Daco圖片：jorgen_jaas
不少人之所以入手武鬥化的性能勁車，原因相信是為了一圓冠軍車手拿的夢想，於是競技化升級也成為熱門又常見的改裝類型！一輛街車要變身成為高奪冠率的賽場金牌車，強化枚角雖不少，但動力是否夠猛夠衝又耐用絕對是關鍵所在，於是E46 M3改裝也誕生出這款V8雙渦輪的純種競技改式樣…..
出現車壇的性能車不勝枚舉，BMW M3之所以能屹立不搖甚至成為最暢銷M Power的原因，除了同級車都有也就是輕易滿足追風逐速需求的特色之外，本身除了具備優異的動力輸出同時性能操控設定還很出色，連帶提高車迷實踐冠軍車手夢想的機率更是一大重點，於是M3改裝能見度的同時也順勢成為改裝車賽高能見度車款！經過安全配備、偷輕減重、下壓力提升等等改裝，原廠街車化的M3雖能順利轉換成賽車版，但想順利變身為金牌冠軍車，動力、傳動與底盤沒有經過正統競技化升級還真的辦不到。以這輛三代M3的E46版來說，顧慮到原廠NA動力完全過時，想在高強度拼鬥狀況明顯激增贏面之下，車輛完成車體拆空、加裝防滾籠與添加大尾翼之後，對引擎、變速箱與底盤改裝也通通沒偏廢！
引擎移植E39 M5標配、採V8缸＋5.0L排量設計雙的S63B50，再添加全鍛造腹內與Precision Turbo 6266雙渦輪，雖能讓E46 M3加速實力輕易達到猛暴境界，基於在高張力運作狀態還能擁有高度耐用性，硬體配置也適度看齊BMW P63競技版引擎設定！除了將機油系統改裝潤滑效率更強也就是標準化的Dry Sump乾式型式，品牌則是選擇Autoverdi，同時也利用手工客製手法將汽缸頭、節氣門、進氣管路與Intercooler大幅進化，讓其引擎室鋪陳極度近似M6 GT3的同時更擁有驚人的千匹馬力。原廠耐用度為購併的SMG Ⅱ變速箱當當然棄之不用，取而代之則是純競技版的Samsonas序列六前速式樣，搭配後差速器升級具備電子主動式作動與M Diff高限滑比的新M3原廠並加裝MaxxECU進行可可調控制再加上避震器、煞車與輪胎圈等進化加持，這輛宛如M6 GT3縮小版的E46 M3競技改式樣，純以車輛層面來說，奪冠戰力絕對攀升到一拜水準….
不少人之所以入手武鬥化的性能勁車，原因相信是為了一圓冠軍車手拿的夢想，於是競技化升級也成為熱門又常見的改裝類型！一輛街車要變身成為高奪冠率的賽場金牌車，強化枚角雖不少，但動力是否夠猛夠衝又耐用絕對是關鍵所在，於是E46 M3改裝也誕生出這款V8雙渦輪的純種競技改式樣…..出現車壇的性能車不勝枚舉，BMW M3之所以能屹立不搖甚至成為最暢銷M Power的原因，除了同級車都有也就是輕易滿足追風逐速需求的特色之外，本身除了具備優異的動力輸出同時性能操控設定還很出色，連帶提高車迷實踐冠軍車手夢想的機率更是一大重點，於是M3改裝能見度的同時也順勢成為改裝車賽高能見度車款！經過安全配備、偷輕減重、下壓力提升等等改裝，原廠街車化的M3雖能順利轉換成賽車版，但想順利變身為金牌冠軍車，動力、傳動與底盤沒有經過正統競技化升級還真的辦不到。以這輛三代M3的E46版來說，顧慮到原廠NA動力完全過時，想在高強度拼鬥狀況明顯激增贏面之下，車輛完成車體拆空、加裝防滾籠與添加大尾翼之後，對引擎、變速箱與底盤改裝也通通沒偏廢！引擎移植E39 M5標配、採V8缸＋5.0L排量設計雙的S63B50，再添加全鍛造腹內與Precision Turbo 6266雙渦輪，雖能讓E46 M3加速實力輕易達到猛暴境界，基於在高張力運作狀態還能擁有高度耐用性，硬體配置也適度看齊BMW P63競技版引擎設定！除了將機油系統改裝潤滑效率更強也就是標準化的Dry Sump乾式型式，品牌則是選擇Autoverdi，同時也利用手工客製手法將汽缸頭、節氣門、進氣管路與Intercooler大幅進化，讓其引擎室鋪陳極度近似M6 GT3的同時更擁有驚人的千匹馬力。原廠耐用度為購併的SMG Ⅱ變速箱當當然棄之不用，取而代之則是純競技版的Samsonas序列六前速式樣，搭配後差速器升級具備電子主動式作動與M Diff高限滑比的新M3原廠並加裝MaxxECU進行可可調控制再加上避震器、煞車與輪胎圈等進化加持，這輛宛如M6 GT3縮小版的E46 M3競技改式樣，純以車輛層面來說，奪冠戰力絕對攀升到一拜水準….
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