撰文：余宗達 Daco圖片：Reyes_S2K
俗稱「插螺仔」的Turbo Charger渦輪增壓改裝雖能大增車輛馬扭力，但過於突兀且狂暴的輸出取向其實也不是都適合每個玩車人的需求，尤其是特別強調車輛均衡性的操控派車迷，於是在素有操駕高手最佳坐駕之稱的HondaS2000身上，可明顯提升動力同時又保有線性輸出特性的Super Charger機械增壓，也成為「殺彎派」車主的大宗選擇，就像這輛「Reyes_S2K」一樣…..
基於本身升級效果擁有顯著又超大幅度之故，渦輪增壓改裝雖是眾多熱血改裝愛車動力的首選，不過隨著大渦輪造就大馬力的同時，連帶也讓本身處於低轉域的Turbo Lag渦輪遲滯現象更為嚴重，輸出取向明顯突兀化也稱不上線性二字，對輸出靈敏度極為要求的操控派車迷來說，就算本身動力強化需求再何等強烈，理應興趣缺缺才是，畢竟「插渦輪」改法一旦上身愛車之後，就算素以精準操控性見長的Honda S2000，也只能變成不會轉彎的「直線砲彈」，完全悖離本身玩車理念！拜增壓轉子結構型式大幅蛻變之故，新款機械增壓系統不但標榜蓄壓反映更快，增壓值更明顯上攀，動力升級效果可比肩渦輪增壓，在S2000動力改也逐漸成為主流！
這輛取名為「Reyes_S2K」的S2000，機械增壓本體採用渦輪葉片型式的Voltex式樣，仗著增壓葉片比傳統Roots櫓式結構還輕同時增壓效果又明顯更強的雙優勢，加上周邊還上身Fill Blown加大進氣歧管、加大節氣門、高壓油軌、加大噴油嘴，其中節氣門一口氣擴增到70mm，經過可程式ECU修改供油、點火、空燃與增壓值設定之後，馬扭力絕對有原廠倍增以上的表現！為不辜負原本殺彎利器的美名，升級避震器的同時也一併升級可調式支臂，過彎極限也大幅向上攀升。為讓愛車有裡外一致的高性能本色，車主在外觀也經過一番強化，除了可容納寬胎的暴龜輪弧之外，頭燈更改裝「類NSX Mk2」般的「五燈獎」LED款式，搭配搶眼的金黃塗裝，讓其裡外都擁有S2000神級改裝的高水準……
俗稱「插螺仔」的Turbo Charger渦輪增壓改裝雖能大增車輛馬扭力，但過於突兀且狂暴的輸出取向其實也不是都適合每個玩車人的需求，尤其是特別強調車輛均衡性的操控派車迷，於是在素有操駕高手最佳坐駕之稱的HondaS2000身上，可明顯提升動力同時又保有線性輸出特性的Super Charger機械增壓，也成為「殺彎派」車主的大宗選擇，就像這輛「Reyes_S2K」一樣…..基於本身升級效果擁有顯著又超大幅度之故，渦輪增壓改裝雖是眾多熱血改裝愛車動力的首選，不過隨著大渦輪造就大馬力的同時，連帶也讓本身處於低轉域的Turbo Lag渦輪遲滯現象更為嚴重，輸出取向明顯突兀化也稱不上線性二字，對輸出靈敏度極為要求的操控派車迷來說，就算本身動力強化需求再何等強烈，理應興趣缺缺才是，畢竟「插渦輪」改法一旦上身愛車之後，就算素以精準操控性見長的Honda S2000，也只能變成不會轉彎的「直線砲彈」，完全悖離本身玩車理念！拜增壓轉子結構型式大幅蛻變之故，新款機械增壓系統不但標榜蓄壓反映更快，增壓值更明顯上攀，動力升級效果可比肩渦輪增壓，在S2000動力改也逐漸成為主流！這輛取名為「Reyes_S2K」的S2000，機械增壓本體採用渦輪葉片型式的Voltex式樣，仗著增壓葉片比傳統Roots櫓式結構還輕同時增壓效果又明顯更強的雙優勢，加上周邊還上身Fill Blown加大進氣歧管、加大節氣門、高壓油軌、加大噴油嘴，其中節氣門一口氣擴增到70mm，經過可程式ECU修改供油、點火、空燃與增壓值設定之後，馬扭力絕對有原廠倍增以上的表現！為不辜負原本殺彎利器的美名，升級避震器的同時也一併升級可調式支臂，過彎極限也大幅向上攀升。為讓愛車有裡外一致的高性能本色，車主在外觀也經過一番強化，除了可容納寬胎的暴龜輪弧之外，頭燈更改裝「類NSX Mk2」般的「五燈獎」LED款式，搭配搶眼的金黃塗裝，讓其裡外都擁有S2000神級改裝的高水準……
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