據傳將擁有史上最大鼻孔的BMW終於要現身了嗎？BMW表示代號G22的4 系列Coupe已經進入最後的微調狀態，應該不用多久即可以卸下所有偽裝，以真面目示人。
原廠對這台4 系列Coupe可是相當看重，除了在瑞典進行冬測外，這台車幾乎環遊世界，還先後到了法國Miraas BMW測試中心與紐伯林等多處賽道進行測試。如今賽道測完緊接而來的便是一般道路的路測。
工程師表示，在環遊世界取經後，這台車現在回到德國慕尼黑大本營，進行鄉間道路與高速公路等路感微調。此舉也表示雖然4 系列Coupe雖強調操控，但對於日常使用上的調校也絲毫不敢馬呼。
官方提出數據證實，雖然很多人說3系列跟4 系列系出同源，但經過多處的調整後，新一代的4 系列Coupe將比3系列房車在操駕上又更為精進，像是空氣阻力更低0.015，同時車高也較3系列房車低上57mm。現在的BMW不像以往一口氣把全部車型攤開來，會以動力較高階的車款打先鋒。因此原廠在上市初期會以M440i xDrive做首發。除了招牌直六引擎帶來374匹的最大馬力外，另一個科技亮點就是該車會用上48V的輕油電系統。
該系統呈現欲強更強的特性，該系統不會省油而生，而是為了讓車輛獲得更多動力。因此當油門踩越深時，48V會再提供最多11匹的馬力支援，讓車快上加快。同時車輛也會由Ｍ部分做適當升級，像是M Sport煞車、Ｍ款輪圈等等，加上八速Steptronic Sport變速箱與M Sport差速器，新的M440i xDrive絕對實力成為新一代公路戰神。不過這些優點再多，最好奇的還是這車最後鼻孔真的跟外傳的一樣這麼大嗎?
原廠對這台4 系列Coupe可是相當看重，除了在瑞典進行冬測外，這台車幾乎環遊世界，還先後到了法國Miraas BMW測試中心與紐伯林等多處賽道進行測試。如今賽道測完緊接而來的便是一般道路的路測。工程師表示，在環遊世界取經後，這台車現在回到德國慕尼黑大本營，進行鄉間道路與高速公路等路感微調。此舉也表示雖然4 系列Coupe雖強調操控，但對於日常使用上的調校也絲毫不敢馬呼。官方提出數據證實，雖然很多人說3系列跟4 系列系出同源，但經過多處的調整後，新一代的4 系列Coupe將比3系列房車在操駕上又更為精進，像是空氣阻力更低0.015，同時車高也較3系列房車低上57mm。現在的BMW不像以往一口氣把全部車型攤開來，會以動力較高階的車款打先鋒。因此原廠在上市初期會以M440i xDrive做首發。除了招牌直六引擎帶來374匹的最大馬力外，另一個科技亮點就是該車會用上48V的輕油電系統。該系統呈現欲強更強的特性，該系統不會省油而生，而是為了讓車輛獲得更多動力。因此當油門踩越深時，48V會再提供最多11匹的馬力支援，讓車快上加快。同時車輛也會由Ｍ部分做適當升級，像是M Sport煞車、Ｍ款輪圈等等，加上八速Steptronic Sport變速箱與M Sport差速器，新的M440i xDrive絕對實力成為新一代公路戰神。不過這些優點再多，最好奇的還是這車最後鼻孔真的跟外傳的一樣這麼大嗎?
