撰文/圖片：余宗達 Daco取材協力：Louis Gonzales、Phantasm Tuning
改裝熱度可說位居目前日系車款之最的Toyota「牛魔王」GR Supra，即使當前最猛改裝的最大馬力已堂堂突破1000hp門檻，囿於本身配置自排變速箱之故，在最強調加速力道表現的Drag零四賽，最快成績近年卻在「九秒尾」徘徊許久，不像同心臟的BMW M40i改裝版那般猛暴！不過在日前開火的FL2K20直線加速賽中，由Phantasm Tuning操刀的A90一舉締造新猷之外，還將最速紀錄大幅縮短到「九秒頭」的9.242秒！它到底改了什麼？請看下文……
Toyota第五代「牛魔王」GR Supra問世時間即使才一年半左右，不過3.0L旗艦版身上所搭載的BMW B58B30渦輪引擎，其實在改裝界卻有近5年的發展，不但各項軟硬體的改裝套件琳瑯滿目，箇中強化技術更到達成熟階段，連帶也大幅加速GR Supra改裝熱潮，動力改方面，僅透過周邊升級就讓最大馬力飆破800hp，要是追加引擎鍛造套件則可跨越1000hp大關！相較於動力改裝的大幅度進化，GR Supra在強調短距離衝刺的Drag成績，囿於電腦ECU干涉程度高，加上變速箱又是自排式樣，進步幅度反倒不如度力改那般明顯，即使今年初就出現第一輛「九秒台」式樣，但經過大半年時間，目前最速紀錄還沒跨過九秒半門檻，也讓試圖在Drag賽場挖掘更多商機的眾多改裝廠大傷腦筋！
以GR Supra目前零四改裝生態來說，周邊改搭配燃料升級酒精汽油式樣，使得馬力峰值衝破550hp左右即能順利進入九秒台大關，隨著渦輪改愈大、增壓值設定愈高即使因此造就更大馬力，但同時卻也讓渦輪蓄壓時間拉長，使得加速表現不見得會快多少，要如何拿捏清楚也讓不少車主、改裝廠大感頭痛！這輛由由Phantasm Tuning操刀的A90，動力改程度即使只有周邊改程度，引擎全原廠同時搭配直通進排氣、渦輪升級、酒精汽油與可程式ECU，手法完全符合GR Supra動力改的主流窠臼，並沒什麼特殊之處，不過慎選套件彼此之間的搭配性之下，選擇ETS直通化排氣管、AEM Meth kit供油系統、PURE700升級版渦輪，E50酒精汽油，經由ECUTEK可程式介面，純燃油動力的輸出峰值設定在680whp。
即使這個設定算是足夠滿足Drag需求，不過為了增加奪冠機率同時進一步提昇輸出猛暴性，再上身由Nitrous Soutlet推出、屬100 Shot規格的NOS增壓系統，也讓最大輸出再小漲到740whp、756wtq！考量到動力改裝效果得以極低耗損方式轉換到車輛實際加速表現，這輛GR Supra變速箱於是也升級Level 10 Tranmissions推出、可負荷更大扭距的強化型扭力轉換器，而且還經過多次測試才設定出最佳的輪胎定位，參賽前所做的功課可說鉅細靡遺，也在日前開戰的FK2K20直線加速一舉薑跑出GR Supra最速新紀錄的9.242秒，成為目前全球GR Supra零四最快式樣…..
改裝熱度可說位居目前日系車款之最的Toyota「牛魔王」GR Supra，即使當前最猛改裝的最大馬力已堂堂突破1000hp門檻，囿於本身配置自排變速箱之故，在最強調加速力道表現的Drag零四賽，最快成績近年卻在「九秒尾」徘徊許久，不像同心臟的BMW M40i改裝版那般猛暴！不過在日前開火的FL2K20直線加速賽中，由Phantasm Tuning操刀的A90一舉締造新猷之外，還將最速紀錄大幅縮短到「九秒頭」的9.242秒！它到底改了什麼？請看下文……Toyota第五代「牛魔王」GR Supra問世時間即使才一年半左右，不過3.0L旗艦版身上所搭載的BMW B58B30渦輪引擎，其實在改裝界卻有近5年的發展，不但各項軟硬體的改裝套件琳瑯滿目，箇中強化技術更到達成熟階段，連帶也大幅加速GR Supra改裝熱潮，動力改方面，僅透過周邊升級就讓最大馬力飆破800hp，要是追加引擎鍛造套件則可跨越1000hp大關！相較於動力改裝的大幅度進化，GR Supra在強調短距離衝刺的Drag成績，囿於電腦ECU干涉程度高，加上變速箱又是自排式樣，進步幅度反倒不如度力改那般明顯，即使今年初就出現第一輛「九秒台」式樣，但經過大半年時間，目前最速紀錄還沒跨過九秒半門檻，也讓試圖在Drag賽場挖掘更多商機的眾多改裝廠大傷腦筋！以GR Supra目前零四改裝生態來說，周邊改搭配燃料升級酒精汽油式樣，使得馬力峰值衝破550hp左右即能順利進入九秒台大關，隨著渦輪改愈大、增壓值設定愈高即使因此造就更大馬力，但同時卻也讓渦輪蓄壓時間拉長，使得加速表現不見得會快多少，要如何拿捏清楚也讓不少車主、改裝廠大感頭痛！這輛由由Phantasm Tuning操刀的A90，動力改程度即使只有周邊改程度，引擎全原廠同時搭配直通進排氣、渦輪升級、酒精汽油與可程式ECU，手法完全符合GR Supra動力改的主流窠臼，並沒什麼特殊之處，不過慎選套件彼此之間的搭配性之下，選擇ETS直通化排氣管、AEM Meth kit供油系統、PURE700升級版渦輪，E50酒精汽油，經由ECUTEK可程式介面，純燃油動力的輸出峰值設定在680whp。即使這個設定算是足夠滿足Drag需求，不過為了增加奪冠機率同時進一步提昇輸出猛暴性，再上身由Nitrous Soutlet推出、屬100 Shot規格的NOS增壓系統，也讓最大輸出再小漲到740whp、756wtq！考量到動力改裝效果得以極低耗損方式轉換到車輛實際加速表現，這輛GR Supra變速箱於是也升級Level 10 Tranmissions推出、可負荷更大扭距的強化型扭力轉換器，而且還經過多次測試才設定出最佳的輪胎定位，參賽前所做的功課可說鉅細靡遺，也在日前開戰的FK2K20直線加速一舉薑跑出GR Supra最速新紀錄的9.242秒，成為目前全球GR Supra零四最快式樣…..
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