撰文：余宗達 Daco圖片：SCC North America、NRE
全球標榜極速欲突破300mph也就是482.8km/h的Hypercar車款之中，SCC North America生產的Tuatura即使推出最晚，但在日前一場將高速公路封閉的公開實測之中，卻一舉創下331.91mph（532.94km/h）最高極速以及316.11hpm（508.73km/h）往返極速的量產車紀錄！而其能一舉拿下全球最速車頭銜的原因雖不少，但馬力峰值高達1750hp的雙渦輪引擎絕對是最大功臣！而其有何過人之處，答案就在下列報導之中……
基於強大動力造就超高極速的道理，包括Bugatti、McLaen、Koenigseggs等車廠甚至改裝廠起家的Hennessey Performance，旗下打造標榜將爭搶全球最速量產車頭銜的車款，個個馬力峰值都有1 Mega Watts（1000KW）也就是1341hp之下，讓其擁有Hypercar稱號的同時也被冠上Megacar之名，而從研發到正式量產整整歷經十個年頭，而且在今年初才正式推出的SCC Tuatura當然也是如此！相較於去年以490.48km/h成績成為現役全球量產車最速王者的Buagtti Chiron，Tuatura所配置的引擎不但汽缸數較少同時排氣量也明顯偏小，但輸出峰值為何可爆發出更猛實力的1750hp、1735Nm，首先就得談到負責一手操刀的催生者「NRE」了。
全名為Nelson Racing Engines的它，營業本質其實就是一般車迷口中的改裝廠！只不過在歷經25年的發展之後，簡稱為NRE的它也從只單上身引擎強化套件的初期階段，蛻變為有實力設計、生產與製作整顆競技級引擎而且還是純正競技式樣，同時最大馬力都在「破千匹」等級的超強店家！在改裝界、賽車界博得優異口碑，於是想製作全球最速車的SCC North America也央請其操刀Tuatura動力系統。專精美式V8缸引擎而且本身專精增壓動力之下，Tuatura也不免俗一一上身。表面上，這顆5.9L排氣量的V8缸引擎雖沒比市場對手特殊，但NRE充分展現本身卓越的改裝功力，除了汽缸頭、汽缸體都採用經過CNC精密切削的Billet鍛造鋁材質，進一步兼顧體積輕巧與高強度雙特色之外，內部機件由旗下半座的活塞、曲軸、連桿、波司與螺栓也同樣都是鍛造強化式樣，當然位於汽缸頭內的氣門結構也不例外！
整顆引擎的耐壓榨極限當然是量產車一等一水準。基於造就驚人輸出，雙渦輪系統也一併配置自家設計的Mirror Image Turbine式樣。包括周邊在內的整個動力系統的設定目標完全鎖定大馬力、大扭力，根本不像一般車款會有有所謂預算上限的箝制，所有硬體設定都以一拜手法製作，連周邊管路通通都是金屬材質，完全不會出現橡膠管路的耐用度問題之外，整體視覺感觸自然也極具科技化與高性能味。基於內部設定十足均衡，引擎最高轉速也擁有渦輪引擎顛峰水準的8800rpm，也奠定極為出色的高轉動力延伸性！囿於本身供油型式非直噴設計致使壓縮比設定在8.8：1，不過每汽缸配置加大雙噴油嘴而且汽油泵浦又屬純正競技版的高壓型式，搭配全功能設定的ECU之下，就算燃料採用一般市售的91辛烷值汽油，馬力峰值即使剛好跨越1 Mega Watts的1350hp，而且輸出轉速只有6800rpm，不過燃料更換成E85酒精汽油的話，除了峰值轉速飆升8800rpm，馬力峰值也上漲到1750hp，而最大扭力也來到1735Nm之譜，如此也讓Bugatti Chiron相形見拙！搭配Dry Carbon製成的單體式碳纖維車艙＋輕量鋁合金車架所構築的1247公斤車重，再加上七前速自動手排變速箱（附換檔撥片系統）、0.279 cd超低風阻外型、主動式後擾流系統、阻尼主造勢調整的避震器、20吋鍛造碳纖維輪圈、Michelin Pilot Ultra Sport PS2-F1跑胎，以及正統GT級賽車手與VM200極速賽冠軍、可說膽大心細的Oliver Webb操駕，也順利在條件一般的內華達州160號高速高路，一舉創下532.94km/h的量產車極速新紀錄…..
全球標榜極速欲突破300mph也就是482.8km/h的Hypercar車款之中，SCC North America生產的Tuatura即使推出最晚，但在日前一場將高速公路封閉的公開實測之中，卻一舉創下331.91mph（532.94km/h）最高極速以及316.11hpm（508.73km/h）往返極速的量產車紀錄！而其能一舉拿下全球最速車頭銜的原因雖不少，但馬力峰值高達1750hp的雙渦輪引擎絕對是最大功臣！而其有何過人之處，答案就在下列報導之中……基於強大動力造就超高極速的道理，包括Bugatti、McLaen、Koenigseggs等車廠甚至改裝廠起家的Hennessey Performance，旗下打造標榜將爭搶全球最速量產車頭銜的車款，個個馬力峰值都有1 Mega Watts（1000KW）也就是1341hp之下，讓其擁有Hypercar稱號的同時也被冠上Megacar之名，而從研發到正式量產整整歷經十個年頭，而且在今年初才正式推出的SCC Tuatura當然也是如此！相較於去年以490.48km/h成績成為現役全球量產車最速王者的Buagtti Chiron，Tuatura所配置的引擎不但汽缸數較少同時排氣量也明顯偏小，但輸出峰值為何可爆發出更猛實力的1750hp、1735Nm，首先就得談到負責一手操刀的催生者「NRE」了。全名為Nelson Racing Engines的它，營業本質其實就是一般車迷口中的改裝廠！只不過在歷經25年的發展之後，簡稱為NRE的它也從只單上身引擎強化套件的初期階段，蛻變為有實力設計、生產與製作整顆競技級引擎而且還是純正競技式樣，同時最大馬力都在「破千匹」等級的超強店家！在改裝界、賽車界博得優異口碑，於是想製作全球最速車的SCC North America也央請其操刀Tuatura動力系統。專精美式V8缸引擎而且本身專精增壓動力之下，Tuatura也不免俗一一上身。表面上，這顆5.9L排氣量的V8缸引擎雖沒比市場對手特殊，但NRE充分展現本身卓越的改裝功力，除了汽缸頭、汽缸體都採用經過CNC精密切削的Billet鍛造鋁材質，進一步兼顧體積輕巧與高強度雙特色之外，內部機件由旗下半座的活塞、曲軸、連桿、波司與螺栓也同樣都是鍛造強化式樣，當然位於汽缸頭內的氣門結構也不例外！整顆引擎的耐壓榨極限當然是量產車一等一水準。基於造就驚人輸出，雙渦輪系統也一併配置自家設計的Mirror Image Turbine式樣。包括周邊在內的整個動力系統的設定目標完全鎖定大馬力、大扭力，根本不像一般車款會有有所謂預算上限的箝制，所有硬體設定都以一拜手法製作，連周邊管路通通都是金屬材質，完全不會出現橡膠管路的耐用度問題之外，整體視覺感觸自然也極具科技化與高性能味。基於內部設定十足均衡，引擎最高轉速也擁有渦輪引擎顛峰水準的8800rpm，也奠定極為出色的高轉動力延伸性！囿於本身供油型式非直噴設計致使壓縮比設定在8.8：1，不過每汽缸配置加大雙噴油嘴而且汽油泵浦又屬純正競技版的高壓型式，搭配全功能設定的ECU之下，就算燃料採用一般市售的91辛烷值汽油，馬力峰值即使剛好跨越1 Mega Watts的1350hp，而且輸出轉速只有6800rpm，不過燃料更換成E85酒精汽油的話，除了峰值轉速飆升8800rpm，馬力峰值也上漲到1750hp，而最大扭力也來到1735Nm之譜，如此也讓Bugatti Chiron相形見拙！搭配Dry Carbon製成的單體式碳纖維車艙＋輕量鋁合金車架所構築的1247公斤車重，再加上七前速自動手排變速箱（附換檔撥片系統）、0.279 cd超低風阻外型、主動式後擾流系統、阻尼主造勢調整的避震器、20吋鍛造碳纖維輪圈、Michelin Pilot Ultra Sport PS2-F1跑胎，以及正統GT級賽車手與VM200極速賽冠軍、可說膽大心細的Oliver Webb操駕，也順利在條件一般的內華達州160號高速高路，一舉創下532.94km/h的量產車極速新紀錄…..
