撰文：劉家岳 Jason就在今天，TOYOTA跟SUZUKI、SUBARU、MAZDA還有DAIHATSU共同宣布，將一起開發新世代的車載資訊系統，不意外地是為了對應汽車產業當前最重要的CASE潮流所做出的決策，而單打獨鬥不如一起抱團來的更有效率，當然也能夠更節省成本。
所謂的CASE願景代表著Connected聯網科技、Autonomous智能駕駛、Services & Sharing共享與服務、Electric電能驅動，這次以TOYOTA為首的五家日本車廠所發佈的合作協定，顯然是著重在聯網科技的部分；小至Apple CarPlay／Android Auto連接、中控螢幕與數位儀表板的資訊整合，到數位鑰匙、5G聯網以及Car-to-X車對車通訊等多樣功能，都能夠歸類在聯網科技的範疇。
而且新世代車載資訊系統的開發也不僅侷限在硬體整合跟軟體功能而已，新世代的系統就跟電腦還有智慧型手機一樣，需要不斷地釋出新版本來進行優化或是除錯，才可以確保駕駛跟乘客能夠一直有著愉快的使用體驗，而為了達到這個目的，整體開發跟維護成本比起舊世代的系統是要高出不少。
所以比起過去各家車廠各玩各的單打獨鬥，現在攜手合作共同開發才是更符合成本效益的決策，而福斯集團內現在各品牌廣泛使用的MIB Gen3資訊系統，就是這個理念下的最好例子；現在TOYOTA為首的五家日本車廠要做的事情也差不多，就是打造一套五家車廠都可以共同使用的系統來降低研發成本，不過在同一套系統的相同功能跟操作邏輯之下，各家車廠應該還是會藉由設計不同的UI使用者介面，以同中求異的方式來各自爭取消費者的認同。
在共同合作的聲明中五家車廠也表示，新一代車載系統的開發相當歡迎其他有意願的車廠一起加入，但看看SUZUKI、SUBARU、MAZDA還有DAIHATSU，其實都跟TOYOTA有著交互持股的關係，基本上都屬於泛豐田陣營的成員，除非還有其他品牌未來與TOYOTA會有緊密合作的關係，不然新成員加入的可能性應該是不太高。
