撰文：余宗達 Daco圖片：Underground Racing、Diamond Racing
後浪推前浪用來形容性能跑車的世代交替即使十足貼切，在車輛後級改裝領域，身為下一句話的後浪死卻完全行不通！原廠舊款老車即使和後繼新車沒得比，不過對其有真愛的車主砸重金改造而生猛回春之後，非但讓其完全盡拋掉漆窘境，更能將性能實力拉抬到驚人境界，就像這輛引擎添加雙渦輪的Lamborghini Gallardo重改版，0～1/2 mile的「半哩」衝刺末速居然跑出破紀錄的253.81mph也就是408.47km/h，身為接班人的Huracan絕對傻眼到頂，除非動力、傳動也擎一樣有這種改裝…..
Lamborghini第一代「小牛」的Gallardo問世之時，憑藉超犀利又搶眼的車體輪廓型，加上配置輸出絕對可說當時NA界頂尖水準的V10引擎，加上本身售價在Supercar等級別具「親民」特色，迅速征服性能車迷也成為Lamborghini搶攻超跑市場的「神主牌」！只是後繼引擎更大顆、馬扭力更猛的接班人Huracan出現之後，一整個掉漆味大增而敵不過喜新厭舊的消費心態，沒消多久就能見度大減。即使如此，對愛車存有真愛的Gallardo車主，想讓愛車展現出凌駕新車的濃厚性能丰采，進行重度大改絕對是不二法門，於這輛Gallardo上身Underground Racing推出的Twi Turbo增壓套件，而且還是檔次最高、馬力最猛的X Vresion之下，除了兩顆渦輪，整個引擎也經過高強度的鍛造升級。敗引擎缸體、缸頭都變更成Billet CNC高剛性鍛造鋁合金材質，搭配一樣鍛造材質的內部機件，加上供油系統進化成酒精汽油式樣，再加上一拜程度強化的動力周邊，其中還包括MoteC可程式電腦，搭配酒精汽油也一舉爆發出令人咋舌的3000hp的馬力峰值！
砸重金還有一樣將外殼變更為Billet材質同時還將內部傳動齒輪升級Dog Gear直齒化的變速箱，於是在日前於美國德州開戰的Shift Sector「半哩」加速賽，通過跑出個人新猷的253.81mph也就是408.47km/h，也將全球最快Gallard第一重新改寫。附帶一提就是車主「Gidi Chamdi」還是全球零四最速戰神的締造者！本身擁有R35 GT-R重改版的ETS-G，憑藉一樣重金改造的車輛設定，也讓其最大馬力高達3500hp之譜，真的是改裝界超熱血份子的層峰代表…..
後浪推前浪用來形容性能跑車的世代交替即使十足貼切，在車輛後級改裝領域，身為下一句話的後浪死卻完全行不通！原廠舊款老車即使和後繼新車沒得比，不過對其有真愛的車主砸重金改造而生猛回春之後，非但讓其完全盡拋掉漆窘境，更能將性能實力拉抬到驚人境界，就像這輛引擎添加雙渦輪的Lamborghini Gallardo重改版，0～1/2 mile的「半哩」衝刺末速居然跑出破紀錄的253.81mph也就是408.47km/h，身為接班人的Huracan絕對傻眼到頂，除非動力、傳動也擎一樣有這種改裝…..Lamborghini第一代「小牛」的Gallardo問世之時，憑藉超犀利又搶眼的車體輪廓型，加上配置輸出絕對可說當時NA界頂尖水準的V10引擎，加上本身售價在Supercar等級別具「親民」特色，迅速征服性能車迷也成為Lamborghini搶攻超跑市場的「神主牌」！只是後繼引擎更大顆、馬扭力更猛的接班人Huracan出現之後，一整個掉漆味大增而敵不過喜新厭舊的消費心態，沒消多久就能見度大減。即使如此，對愛車存有真愛的Gallardo車主，想讓愛車展現出凌駕新車的濃厚性能丰采，進行重度大改絕對是不二法門，於這輛Gallardo上身Underground Racing推出的Twi Turbo增壓套件，而且還是檔次最高、馬力最猛的X Vresion之下，除了兩顆渦輪，整個引擎也經過高強度的鍛造升級。敗引擎缸體、缸頭都變更成Billet CNC高剛性鍛造鋁合金材質，搭配一樣鍛造材質的內部機件，加上供油系統進化成酒精汽油式樣，再加上一拜程度強化的動力周邊，其中還包括MoteC可程式電腦，搭配酒精汽油也一舉爆發出令人咋舌的3000hp的馬力峰值！砸重金還有一樣將外殼變更為Billet材質同時還將內部傳動齒輪升級Dog Gear直齒化的變速箱，於是在日前於美國德州開戰的Shift Sector「半哩」加速賽，通過跑出個人新猷的253.81mph也就是408.47km/h，也將全球最快Gallard第一重新改寫。附帶一提就是車主「Gidi Chamdi」還是全球零四最速戰神的締造者！本身擁有R35 GT-R重改版的ETS-G，憑藉一樣重金改造的車輛設定，也讓其最大馬力高達3500hp之譜，真的是改裝界超熱血份子的層峰代表…..
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