撰文：余宗達 Daco圖片：Chapulin Performance
包括EF、EG與EK三世代的Honda掀背「老喜美」即使是高齡老車，但仗著天天具備的超輕量化優勢，只要動力、傳動經過大幅強化，要當「超跑殺手」絕無懸念之下，至今在各大Drag Race直線加速賽仍是奪冠甚至創紀錄的必備車種！，這輛Chapulin Performance操刀的EK六代版，即使隸屬在改裝規範最嚴苛的SFWD前驅街車族別，在剛落幕的美國加速賽年度盛事的「World Cup Finals - Import vs. Domestic 2021」卻一舉跑出個人零四最佳新猷的7.69秒，不光讓眾多大改超跑自嘆不如，也一舉拿下全球最速SFWD前驅街車頭銜…….
眾所知之，原廠再怎麼沒性能可言的NA車款，只要引擎只要經過大幅度強化尤其再添加渦輪增壓系統，動力輸出絕對可達到猛暴等級！只是加速實力也要和動力一樣擁有驚為天人實力，不過強化部位要全面擴散到車輛各層面之外，車體重量還得大幅減輕才能明顯激增馬力/重量比表現，於是屬於Lighting Sport輕跑車級距、先天就極具輕量化優勢，而且還有引擎好改又容易大改特色的Honda掀背「老喜美」，對性能加速派車迷可是吸引力最高車款，完全不因本身車齡高而有任何折損。
包括EF、EG與EK三世代在內的Honda掀背「老喜美」Drag加速式樣改裝，大改K系列引擎再外掛大渦輪與AWD四驅底盤，即使是目前零四最快的主流改裝型式，不過改裝費也最為可觀之外，Chapulin Performance為了完成打造奪冠車又是最速紀錄車的夢想，便鎖定車輛改裝限制更多更嚴苛的SFWD前驅街車組別！所謂街車就是引擎、變速箱、底盤、車台、內裝、座椅甚至連前檔玻璃都得維持原廠型式，就算在若干項目可升級改裝部品，結構型式還是不能悖離，於是身上的B18C引擎裡外經過Honda動力名廠4 Piston超高強度的大刀闊斧改造，再加上車重維持規範最低限的2400磅也就是1088公斤，使得渦輪可搭配79.2mm進氣口徑的大螺式樣，搭配全面緊繃化升級的動力周邊，汽油不可使用爆發力最強的甲醇，馬力峰值即使不像四驅喜美霸主SpeedFactory有2000hp水準，卻也有絕對秒殺超跑的破千匹實力！變速箱即使只能對內部升級，包括腳踏式離合器與H型換檔型式都不可變更，經過Dog Gear、輸出軸加粗等升級，在今年「World Cup Finals - Import vs. Domestic」零四加速賽一舉跑出個人零四最佳新猷的7.69秒順利拿下全球最速SFWD前驅街車頭銜，當前在何等重改的超跑也沒這麼快，完整展現Honda「老喜美」出色的改裝價值…..
包括EF、EG與EK三世代的Honda掀背「老喜美」即使是高齡老車，但仗著天天具備的超輕量化優勢，只要動力、傳動經過大幅強化，要當「超跑殺手」絕無懸念之下，至今在各大Drag Race直線加速賽仍是奪冠甚至創紀錄的必備車種！，這輛Chapulin Performance操刀的EK六代版，即使隸屬在改裝規範最嚴苛的SFWD前驅街車族別，在剛落幕的美國加速賽年度盛事的「World Cup Finals - Import vs. Domestic 2021」卻一舉跑出個人零四最佳新猷的7.69秒，不光讓眾多大改超跑自嘆不如，也一舉拿下全球最速SFWD前驅街車頭銜…….眾所知之，原廠再怎麼沒性能可言的NA車款，只要引擎只要經過大幅度強化尤其再添加渦輪增壓系統，動力輸出絕對可達到猛暴等級！只是加速實力也要和動力一樣擁有驚為天人實力，不過強化部位要全面擴散到車輛各層面之外，車體重量還得大幅減輕才能明顯激增馬力/重量比表現，於是屬於Lighting Sport輕跑車級距、先天就極具輕量化優勢，而且還有引擎好改又容易大改特色的Honda掀背「老喜美」，對性能加速派車迷可是吸引力最高車款，完全不因本身車齡高而有任何折損。包括EF、EG與EK三世代在內的Honda掀背「老喜美」Drag加速式樣改裝，大改K系列引擎再外掛大渦輪與AWD四驅底盤，即使是目前零四最快的主流改裝型式，不過改裝費也最為可觀之外，Chapulin Performance為了完成打造奪冠車又是最速紀錄車的夢想，便鎖定車輛改裝限制更多更嚴苛的SFWD前驅街車組別！所謂街車就是引擎、變速箱、底盤、車台、內裝、座椅甚至連前檔玻璃都得維持原廠型式，就算在若干項目可升級改裝部品，結構型式還是不能悖離，於是身上的B18C引擎裡外經過Honda動力名廠4 Piston超高強度的大刀闊斧改造，再加上車重維持規範最低限的2400磅也就是1088公斤，使得渦輪可搭配79.2mm進氣口徑的大螺式樣，搭配全面緊繃化升級的動力周邊，汽油不可使用爆發力最強的甲醇，馬力峰值即使不像四驅喜美霸主SpeedFactory有2000hp水準，卻也有絕對秒殺超跑的破千匹實力！變速箱即使只能對內部升級，包括腳踏式離合器與H型換檔型式都不可變更，經過Dog Gear、輸出軸加粗等升級，在今年「World Cup Finals - Import vs. Domestic」零四加速賽一舉跑出個人零四最佳新猷的7.69秒順利拿下全球最速SFWD前驅街車頭銜，當前在何等重改的超跑也沒這麼快，完整展現Honda「老喜美」出色的改裝價值…..
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