撰文：余宗達 Daco圖片：XO Autosport
沒性能又不經典的愛車處於高齡一把的狀態時，換掉或報廢即使是一般人作法，不過對心有真愛的車主卻是處心積慮透過修繕、改裝手法讓其增添比原廠更甚的過人丰采，就像這輛俗稱「西米露」的Nissan Cefiro一代版！外觀無損無商就很難得了，骨子裡居然還有「戰神心臟」VR38DETT雙渦輪引擎與5MT手排變速箱，絕對是又衝又香的老車改代表，屬二、三代版的本地Cefiro車主心動了嗎？
汽車的主要作用雖在於代步與載物需求的滿足，同時卻也具備用以凸顯個人身份地位的附加功能，不少人賣力拼錢的目的就是要入手一輛！比起功能導向的現今，昔日更注重這般觀點之下，如此也讓造型明顯來得氣派、「黑頭車」感觸更有的Seadn車款大行其道，扮相可說要高級有高級、要派頭有派頭的Nissan「西米露」Cefiro之所以成為本地中型房車的銷售霸主，關鍵原因也在此！只是當初再何等動人的容貌，經歷多年歲月摧殘致使年華老去，可說完全喪失幫趁車主的功能之下，即使讓車主琵琶別抱的情況成為多數，不過將其視為傳家寶的真愛型車主卻還是大有人在，除了細心呵護讓其基本功能維持正常之外，想法另類之人還透過後天改裝讓其擁有凌駕原廠的多元丰采！
這輛絕對是四輪阿公等級的Cefiro MK1，囿於舊世代的設計思維，即使外觀十足光亮又完整，不過本身體型、尺碼規格與造型輪廓等先天設計，畢竟無法迎合新世代車迷的高級車定義，與其在外觀做無效果的投資，倒不如強化車輛本質讓其具備足可讓人開爽又爽開的實質功能，於是車主轉變一下想法便進行性能操控層面的升級！原廠引擎雖是RB六缸式樣卻是無性能化的NA式樣，直接上身R35 GT-R標配的VR38DETT，同時還追加全面化的周邊升級，包括全取代可程式電腦在內，加上變速箱又採用370Z的5MT純手排式樣，更重要本身車重不過也才1噸3左右，就算馬力沒超過千匹，就算底盤升級也沒很緊繃，但整個動力輸出、操控極限表現，當前沒有大幅度強化的渦輪新車還真不是對手！全然一整個留露出羊皮狼的態勢，可說是老車新改最讓人感覺過癮又爽快的緊繃級範本，古早一代版都辦得到了，本地屬於二、三代的車型一樣很可以…..
沒性能又不經典的愛車處於高齡一把的狀態時，換掉或報廢即使是一般人作法，不過對心有真愛的車主卻是處心積慮透過修繕、改裝手法讓其增添比原廠更甚的過人丰采，就像這輛俗稱「西米露」的Nissan Cefiro一代版！外觀無損無商就很難得了，骨子裡居然還有「戰神心臟」VR38DETT雙渦輪引擎與5MT手排變速箱，絕對是又衝又香的老車改代表，屬二、三代版的本地Cefiro車主心動了嗎？汽車的主要作用雖在於代步與載物需求的滿足，同時卻也具備用以凸顯個人身份地位的附加功能，不少人賣力拼錢的目的就是要入手一輛！比起功能導向的現今，昔日更注重這般觀點之下，如此也讓造型明顯來得氣派、「黑頭車」感觸更有的Seadn車款大行其道，扮相可說要高級有高級、要派頭有派頭的Nissan「西米露」Cefiro之所以成為本地中型房車的銷售霸主，關鍵原因也在此！只是當初再何等動人的容貌，經歷多年歲月摧殘致使年華老去，可說完全喪失幫趁車主的功能之下，即使讓車主琵琶別抱的情況成為多數，不過將其視為傳家寶的真愛型車主卻還是大有人在，除了細心呵護讓其基本功能維持正常之外，想法另類之人還透過後天改裝讓其擁有凌駕原廠的多元丰采！這輛絕對是四輪阿公等級的Cefiro MK1，囿於舊世代的設計思維，即使外觀十足光亮又完整，不過本身體型、尺碼規格與造型輪廓等先天設計，畢竟無法迎合新世代車迷的高級車定義，與其在外觀做無效果的投資，倒不如強化車輛本質讓其具備足可讓人開爽又爽開的實質功能，於是車主轉變一下想法便進行性能操控層面的升級！原廠引擎雖是RB六缸式樣卻是無性能化的NA式樣，直接上身R35 GT-R標配的VR38DETT，同時還追加全面化的周邊升級，包括全取代可程式電腦在內，加上變速箱又採用370Z的5MT純手排式樣，更重要本身車重不過也才1噸3左右，就算馬力沒超過千匹，就算底盤升級也沒很緊繃，但整個動力輸出、操控極限表現，當前沒有大幅度強化的渦輪新車還真不是對手！全然一整個留露出羊皮狼的態勢，可說是老車新改最讓人感覺過癮又爽快的緊繃級範本，古早一代版都辦得到了，本地屬於二、三代的車型一樣很可以…..
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