撰文：余宗達 Daco取材協力：GIMO佢茂國際
現今各車廠所推出的新車即使級距區隔細膩，可讓購車族群入手最能符合自我需求的車款，不過隨著用車時間增長致使車主對愛車功能再衍生出更多慾望之時，相較於換車，針對癥結點進行後天升級絕對來得划算！就像視覺感官洋溢濃厚歐系風的Hyundai Elantra，上身這組XYZ Racing「Top Sport」運動版強化避震器，操駕特性除了進一步趨近歐系車，當然也更有高安全性可言，加上售價又十分親民，絕對值得車主投資…..
基於因應消費族群絕對算是琳瑯滿目又五花八門的購車需求，各車廠除了加速旗下車款的汰舊換新時程，自然也推出包括輛取向、設定與價位都區分更為細膩的車海級距來因應，讓各階層人式都順利找到最貼近自我需求的對象！Elantra 雖披掛韓廠Hyundai Logo，不過進化到第六世代時，全車秉持洗鍊、簡約、成熟的新設計基因之下，非但內裝配備、電子科技都是歷代最高水準，外型更明顯歐系化，猛然一看根本宛如德國VAG的分身一般，感官質感可說超越以往韓國車的設計窠臼，加上動力又首開歷代先例引進渦輪增壓引擎，不少人也因此甘願被俘虜而紛紛入手。只是本身設計取向畢竟集中在舒適乘坐、多元配備與平民價位，要是車主本身隨著熟悉車輛特性，加上駕駛經驗、操駕技術增長而衍生出操控化的需求，自然也對原廠經濟又舒適化的懸吊設計感覺不夠用！即使「人比車強」是一大好事，但讓高超技術淪為無用武之地卻難免也令人沮喪，只針對車輛不足之處進行再強化而不必砸錢換車，也成為最好的權宜措施，於是「底盤專家」XYZ Racing針對這類車主需求，也推出這款定位在高跑格通能的Top Sport可調式避震器！
與旗下最入門的Super Sport街道版避震器相較，這款Top Sport運動版本即使定位在一般街道使用，本身除了配置具備可提高路面回饋感、可對應精準定位等雙重效果的可調式金屬魚眼上座之外，藉由筒身內部包括可容納更多阻尼液的大內徑、頻繁作動不易的單桶型式，而且阻尼Q度設定比Super Sport還增加30～50%，而且還提供30段軟硬可調功能，同時再搭配獨門比例的氣、油壓分離設計，而且專用彈性的彈簧係數也比Super Sport街道版再提高2kg/mm之多，加上又能對車輛高度可調整功能讓車體重心下降，致使行車感觸更有穩固紮實感，最明顯就是車輛動態處於頻繁轉向時，非但車輛循跡性、車頭指向度等表現均更為精準化、犀利化，側向晃動狀況也明顯縮減，以最通俗的字眼來形容，就是在車輛轉向、煞停過程更有軟中帶Q特性，提供足夠的下盤支撐度之餘，也沒出現讓人不悅的死硬感觸，忠實呈現「高Q度」紮實感的操控定義！
現今各車廠所推出的新車即使級距區隔細膩，可讓購車族群入手最能符合自我需求的車款，不過隨著用車時間增長致使車主對愛車功能再衍生出更多慾望之時，相較於換車，針對癥結點進行後天升級絕對來得划算！就像視覺感官洋溢濃厚歐系風的Hyundai Elantra，上身這組XYZ Racing「Top Sport」運動版強化避震器，操駕特性除了進一步趨近歐系車，當然也更有高安全性可言，加上售價又十分親民，絕對值得車主投資…..基於因應消費族群絕對算是琳瑯滿目又五花八門的購車需求，各車廠除了加速旗下車款的汰舊換新時程，自然也推出包括輛取向、設定與價位都區分更為細膩的車海級距來因應，讓各階層人式都順利找到最貼近自我需求的對象！Elantra 雖披掛韓廠Hyundai Logo，不過進化到第六世代時，全車秉持洗鍊、簡約、成熟的新設計基因之下，非但內裝配備、電子科技都是歷代最高水準，外型更明顯歐系化，猛然一看根本宛如德國VAG的分身一般，感官質感可說超越以往韓國車的設計窠臼，加上動力又首開歷代先例引進渦輪增壓引擎，不少人也因此甘願被俘虜而紛紛入手。只是本身設計取向畢竟集中在舒適乘坐、多元配備與平民價位，要是車主本身隨著熟悉車輛特性，加上駕駛經驗、操駕技術增長而衍生出操控化的需求，自然也對原廠經濟又舒適化的懸吊設計感覺不夠用！即使「人比車強」是一大好事，但讓高超技術淪為無用武之地卻難免也令人沮喪，只針對車輛不足之處進行再強化而不必砸錢換車，也成為最好的權宜措施，於是「底盤專家」XYZ Racing針對這類車主需求，也推出這款定位在高跑格通能的Top Sport可調式避震器！與旗下最入門的Super Sport街道版避震器相較，這款Top Sport運動版本即使定位在一般街道使用，本身除了配置具備可提高路面回饋感、可對應精準定位等雙重效果的可調式金屬魚眼上座之外，藉由筒身內部包括可容納更多阻尼液的大內徑、頻繁作動不易的單桶型式，而且阻尼Q度設定比Super Sport還增加30～50%，而且還提供30段軟硬可調功能，同時再搭配獨門比例的氣、油壓分離設計，而且專用彈性的彈簧係數也比Super Sport街道版再提高2kg/mm之多，加上又能對車輛高度可調整功能讓車體重心下降，致使行車感觸更有穩固紮實感，最明顯就是車輛動態處於頻繁轉向時，非但車輛循跡性、車頭指向度等表現均更為精準化、犀利化，側向晃動狀況也明顯縮減，以最通俗的字眼來形容，就是在車輛轉向、煞停過程更有軟中帶Q特性，提供足夠的下盤支撐度之餘，也沒出現讓人不悅的死硬感觸，忠實呈現「高Q度」紮實感的操控定義！
施工協力：速捷汽車
