TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Unseen Builds
改裝引擎動力繼而讓車輛加速到達飛快境界，因其完全滿足追逐速度需求的同時，還造就出最高度的刺激快感，即使因此贏得最多數車迷的跟隨，但隨著把玩時間一久、投資經過一多，不少車迷難免也出現麻痺厭煩，於是就有狂熱玩家將愛車另行改造以賦予多重特色，就像這輛Ford Mustang MK6「雙渦輪」改裝版，車主跑膩直線加速居然突發奇想再改成Big Foot「大腳」，完全把崎嶇地形當成平坦路面在跑，快速穿梭大自然的能力根本像活生生的野馬一般……
可說是美系跑車典範的Ford Mustang，動力一貫維持歷代傳承的NA大排量設計，熱血車主如想完全滿足本身重口味的性能需求，加裝雙渦輪增壓系統絕對是動力改的首選方式，這輛原廠搭載5.0L V8引擎的GT六代版也不免俗！採用高增壓、大渦輪的強化型式，即使可讓引擎輸出峰值順利衝破800hp大關，即使在正規Drag賽事也一舉跑出大幅凌駕原廠等級的零四「九秒台」成績，這個表現在其他車款雖很亮眼，不過在「野馬」領域卻不上不下，加速表現想再上層樓絕對得再砸錢豪改才行，如此讓堪稱零四常客的車主出現想暫停比拼之外，同時也醞釀出轉移不同玩車領的想法，以延續本身對玩車的熱度！囿於只是暫時性的權宜之舉而且也不想破壞現有車況，於是負責操刀的Unseen Builds，也思索車出最簡便、最有投資報酬率的改法，滿足車主想以這輛Mustang雙渦輪改裝版馳騁Off Road地形的超另類想法！
原廠設定在一般道路跑車的Mustang拿來跑越野路面，表面上雖看似荒唐，不過在改裝領域卻沒有什麼辦不到，即使改裝層面不高、升級經費不多也一樣，只要有獨具創見的創意就好！基於維持原車最大完整度，Unseen Builds也將改裝癥結鎖定在輪轂部位。這輛車高低趴的Mustang Mk6要順利行征服有明顯落差的不平地形，唯一重點就是將離地高度明顯上揚！即使一般作法就是改裝超長避震器同時搭配副車架墊高與升級越野胎，而葉子板也得適度裁切才能塞進高扁平筆的大胎。不過Unseen Builds嫌如此方式過於耗時又耗錢，於是神來一筆製作出可將輪轂大幅橫向外移的專用轉接座，將輪胎完全移出車體，不用切削葉子板就能上身越野胎而且尺碼還完全不受限，改裝部位即使只有這一點，卻讓車高明顯上抬，加上輪胎選用沙土路專用、胎塊設計根本像「農耕機」一般的MUD Tire，也讓這輛六代Mustang雙渦版可盡情在荒野盡情狂飆……
改裝引擎動力繼而讓車輛加速到達飛快境界，因其完全滿足追逐速度需求的同時，還造就出最高度的刺激快感，即使因此贏得最多數車迷的跟隨，但隨著把玩時間一久、投資經過一多，不少車迷難免也出現麻痺厭煩，於是就有狂熱玩家將愛車另行改造以賦予多重特色，就像這輛Ford Mustang MK6「雙渦輪」改裝版，車主跑膩直線加速居然突發奇想再改成Big Foot「大腳」，完全把崎嶇地形當成平坦路面在跑，快速穿梭大自然的能力根本像活生生的野馬一般……可說是美系跑車典範的Ford Mustang，動力一貫維持歷代傳承的NA大排量設計，熱血車主如想完全滿足本身重口味的性能需求，加裝雙渦輪增壓系統絕對是動力改的首選方式，這輛原廠搭載5.0L V8引擎的GT六代版也不免俗！採用高增壓、大渦輪的強化型式，即使可讓引擎輸出峰值順利衝破800hp大關，即使在正規Drag賽事也一舉跑出大幅凌駕原廠等級的零四「九秒台」成績，這個表現在其他車款雖很亮眼，不過在「野馬」領域卻不上不下，加速表現想再上層樓絕對得再砸錢豪改才行，如此讓堪稱零四常客的車主出現想暫停比拼之外，同時也醞釀出轉移不同玩車領的想法，以延續本身對玩車的熱度！囿於只是暫時性的權宜之舉而且也不想破壞現有車況，於是負責操刀的Unseen Builds，也思索車出最簡便、最有投資報酬率的改法，滿足車主想以這輛Mustang雙渦輪改裝版馳騁Off Road地形的超另類想法！原廠設定在一般道路跑車的Mustang拿來跑越野路面，表面上雖看似荒唐，不過在改裝領域卻沒有什麼辦不到，即使改裝層面不高、升級經費不多也一樣，只要有獨具創見的創意就好！基於維持原車最大完整度，Unseen Builds也將改裝癥結鎖定在輪轂部位。這輛車高低趴的Mustang Mk6要順利行征服有明顯落差的不平地形，唯一重點就是將離地高度明顯上揚！即使一般作法就是改裝超長避震器同時搭配副車架墊高與升級越野胎，而葉子板也得適度裁切才能塞進高扁平筆的大胎。不過Unseen Builds嫌如此方式過於耗時又耗錢，於是神來一筆製作出可將輪轂大幅橫向外移的專用轉接座，將輪胎完全移出車體，不用切削葉子板就能上身越野胎而且尺碼還完全不受限，改裝部位即使只有這一點，卻讓車高明顯上抬，加上輪胎選用沙土路專用、胎塊設計根本像「農耕機」一般的MUD Tire，也讓這輛六代Mustang雙渦版可盡情在荒野盡情狂飆……
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