撰文：余宗達 Daco圖片：Brill Steel Motorsport
Lamborghini自家統規賽車規格Huracan Super Trofeo性能輸出、操控戰力即使明顯高出身為基礎雛形的市售版一大截，車主一旦習以為常卻也橫生麻痺感，作風任性之人索性訴諸改裝以營造出更高度的激情樂趣，於是義大利知名超跑改裝廠Brill Steel Motorsport也因此操刀出這輛馬力比原廠多了快三倍的Twin Turbo雙螺改式樣…..
相較問世已屆12年且於今年稍早時間宣告停產的同門大牛Aventador，推出至今也堂堂進入第九年頭的現役小牛Huracan在超跑級距即使一樣也是讓人毫無新鮮感的老面孔，只是在新車市場仍有的高度車迷青睞，銷售表現並沒過大衰退現象，Lamborghini不讓其輕易退役之餘還積極衍生新款式樣！不光市售道路版，身為Lamborghini競技看板的賽車版也一樣有更強更猛的新接班人，除了負責FIA國際賽的GT3式樣，身為自家One Make Race統規賽主力的Super Trofeo，在去年也來到所謂EVO 2新款式，空力造型更誇張突兀之外，車體又大幅輕量化致使動力輸出、操控極限都上一層樓，連帶也讓初代版本更顯得過時過氣！
當初耗費鉅資入手如今卻一整個大掉漆，這位心有不甘的車主基於讓愛車性能丰采能回歸高吸睛境界，索性完全脫離原廠競技窠臼而完全朝向後天改裝型態，於是動力也採用時下Lamborghini街車動力改裝主流的雙渦輪改法！即使原廠引擎內部機件都是高強度設計，但NA一拜的高壓縮比設定畢竟不適合渦輪增壓系統，操刀者Brill Steel Motorsport將活塞變更為低壓縮比的凹頂型式，同時連桿、波司與缸體螺絲也都升級剛性更高的改裝部品，搭配大口徑、直通化的進排氣與供油升級，再加上大型進氣冷卻器、雙渦輪與全取代ECU助攻，輪上最大輸出達到當前Huracan街車雙渦輪一拜改程度的1800+hp，最大扭力也一舉突破1000Nm大關，動力輸出絕對符合時下狂暴的定義。基於裡外一致觀點，車體外觀也全然看齊接班人的EVO 2式樣！不光下壓力表現大增又造型十足吸睛，全部套件都採用輕量本色濃厚的CFRP材質，連帶提升車輛推進比表現，加速自然遠高於同樣雙渦改的Huracan街車版，絕對是性能猛牛一枚！
Lamborghini自家統規賽車規格Huracan Super Trofeo性能輸出、操控戰力即使明顯高出身為基礎雛形的市售版一大截，車主一旦習以為常卻也橫生麻痺感，作風任性之人索性訴諸改裝以營造出更高度的激情樂趣，於是義大利知名超跑改裝廠Brill Steel Motorsport也因此操刀出這輛馬力比原廠多了快三倍的Twin Turbo雙螺改式樣…..相較問世已屆12年且於今年稍早時間宣告停產的同門大牛Aventador，推出至今也堂堂進入第九年頭的現役小牛Huracan在超跑級距即使一樣也是讓人毫無新鮮感的老面孔，只是在新車市場仍有的高度車迷青睞，銷售表現並沒過大衰退現象，Lamborghini不讓其輕易退役之餘還積極衍生新款式樣！不光市售道路版，身為Lamborghini競技看板的賽車版也一樣有更強更猛的新接班人，除了負責FIA國際賽的GT3式樣，身為自家One Make Race統規賽主力的Super Trofeo，在去年也來到所謂EVO 2新款式，空力造型更誇張突兀之外，車體又大幅輕量化致使動力輸出、操控極限都上一層樓，連帶也讓初代版本更顯得過時過氣！當初耗費鉅資入手如今卻一整個大掉漆，這位心有不甘的車主基於讓愛車性能丰采能回歸高吸睛境界，索性完全脫離原廠競技窠臼而完全朝向後天改裝型態，於是動力也採用時下Lamborghini街車動力改裝主流的雙渦輪改法！即使原廠引擎內部機件都是高強度設計，但NA一拜的高壓縮比設定畢竟不適合渦輪增壓系統，操刀者Brill Steel Motorsport將活塞變更為低壓縮比的凹頂型式，同時連桿、波司與缸體螺絲也都升級剛性更高的改裝部品，搭配大口徑、直通化的進排氣與供油升級，再加上大型進氣冷卻器、雙渦輪與全取代ECU助攻，輪上最大輸出達到當前Huracan街車雙渦輪一拜改程度的1800+hp，最大扭力也一舉突破1000Nm大關，動力輸出絕對符合時下狂暴的定義。基於裡外一致觀點，車體外觀也全然看齊接班人的EVO 2式樣！不光下壓力表現大增又造型十足吸睛，全部套件都採用輕量本色濃厚的CFRP材質，連帶提升車輛推進比表現，加速自然遠高於同樣雙渦改的Huracan街車版，絕對是性能猛牛一枚！
延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：
