要打動別人，你不能把別人當成群體當中沒有面目的一份子，而是要把他們當成五官鮮明的個體。因此，能作為長達23年豪華中大型休旅車級距的銷售龍頭，除了要「知己知彼」外，車系的編成與價格策略的制定，更是總代理和泰汽車有別於競爭對手替消費者「設身處地」的致勝關鍵。而從Lexus這部全新力作RX的編成和售價來看，更可說是設身處地的高手.....
試駕車型All New Lexus RX450h+豪華版315萬元
▲Lexus全新RX以4種動力、10個等級的設定，並打造有史以來性能最強悍的RX，全面攻佔豪華休旅市場，累計訂單已破兩千張。
▲首代RX車型自1999年導入後，旋即成為國內豪華休旅車市場中首屈一指的熱銷車款，且作為豪華中大型休旅車級距之銷售龍頭長達23年。
▲全新RX導入四款動力設定，其中三款RX500h與首度導入RX車系之450h+插電式油電複合動力以及350h油電複合動力，完整構築Electrified電動化動力陣容，回應當前的電動化熱潮與趨勢，也展現了Lexus對於持續發展電動化車款之決心。
▲▼外觀設定上，受惠於GA-K平台，全新RX車身之寬度增加2.5公分，高度則降低1.5公分，使得車身造型比例更添跑格感。而車長雖維持不變，但軸距增加6公分，創造更寬敞舒適的車室空間。
▲全新第五代RX車頭造型上，是第一款導入將Spindle Grille紡錘式水箱罩融入了車頭線條，進化為Spindle Body紡錘式車體，營造更具存在感且電動化的外觀設計。
▲▼Spindle Body紡錘型立體車身設計，打破原有之紡錘式水箱護罩外框，將紡錘造型，更加融入前保險桿與引擎蓋立體線條，搭配全新19吋及21吋鋁圈，呈現未來感與運動豪華兼具的視覺風貌。
▲▼車尾則透過L-Shaped LED尾燈貫穿車尾中央，使視覺感受更加寬闊，並映照出由「L E X U S」字母排列而成之新世代Lexus車尾銘板。
▲▼長車頭與短車尾的車體比例配置，以及有著明顯肌理線條之後輪拱，更賦予全新RX極具力量感與運動化之風貌。
免除里程焦慮、享受純電行駛體驗的最佳解方。
不論是市區或高速行駛時的定速，RX450h+這套PHEV都會以純電為優先，排檔座後方的HV↔EV鍵按下後可強制引擎對電池充電，再按一下即可停止作動，可說是在目前充電站不普及的情況下、又能在免除里程焦慮仍可享受純電行駛體驗的最佳解方。
▲在EV純電行駛模式下，極速可達135km/h，續航里程則有81km；充電時間在6.6kW充電器、220V/32A功率下，約2.5小時可完成。RX450h+ 185匹、2.5升自然進氣引擎，搭配前後電動馬達和高容量鋰電池模組，有306匹馬力的最大綜效輸出，以及E-Four電子式四輪傳動系統。重踩油門，電能與引擎動力的聯手，引擎沒有粗糙的運轉聲響，加速快感中仍保有Lexus的動能質感。再一次讓人見識到車廠在油電這個領域的領先實力與地位。
歷代RX從未有過的駕駛樂趣！
GA-K模組化平台、高剛性的車體、重心的降低與豪華版的前後Swing Valve機械式可變阻尼懸吊系統，讓全新世代RX有了脫胎換骨的操控演出。E-Four AWD這套電子式四驅系統相當聰明，結合前麥佛遜、後多連桿的懸吊幾何設定與減震筒的優化，不論是上坡或下坡彎道，四輪皆有不俗的抓地力，車身的側傾在舒適與操控中取得優異的平衡，轉向也富比例性，加上制動的信心感，可以享受到上下坡彎道穩定的操控樂趣。這是歷代RX從未有過的駕駛樂趣，出身賽車經歷的社長豐田章男，果然讓品牌開始與駕駛樂趣有了精彩的連結。此外，這套全新開發的懸吊系統，藉由懸臂、上支架、減震筒位置/斜角、與Swing Valve機械式可變阻尼等，搭配Yokohama Admin V61 235/60R19的配胎，除了帶來令人耳目一新的操控樂趣外，也營造出任何路況皆呈現煙煙韌韌的Q彈行路質感。
▲全新第五代RX在車身寬度增加且車高降低的尺碼設定下，搭配同步加寬之前、後輪距，使得整體車身重心降低之餘，也強化了車輛操控性能。
▲全新世代RX車體工程也大幅強化，包含B柱採用達2G Pa超高張力鋼材製作、焊點密度增加、以及雙環狀的車尾結構設計，均大幅提升車體的剛性表現。
既符合豪華舒適的定位、同時也帶給駕駛者信心與安全感的LSS+ 3.0。
搭載的新一代LSS+ 3.0 DRCC+LDA/LTA/RSA在設定後，不論是加速、車輛介入或煞車，這套Lev2的半自動駕駛輔助系統有著極為線性、成熟的演出，不論是一般路況或是交流道下坡前紅燈路口的煞車等，皆上演一齣高級豪華品牌行路性、乘坐舒適性與智慧安全的戲碼，半自動駕駛輔助系統的進化，除了帶給駕駛者信心與安全感外，也完完全全符合Lexus豪華舒適的定位，實在令人印象深刻。此外，3.0版本當車輛介入時儀表也會有圖像顯示。
▲▼全新RX升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，擴增多項PCS預警式防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等；除此之外，DRCC、LDA、LTA等功能也再度優化，使車速控制及車道輔助更符合駕駛操作感受，降低過往系統所造成的生硬行車不適感，提供更自然與舒心的駕馭體驗。
▲除了LSS+ 3.0之外，RX全車系亦標配SEA安全離座輔助系統，透過E-Latch電子式門把與BSM盲點偵測警示系統結合，大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。
▲車艙鋪陳上，RX也採用了與小老弟NX相同的TAZUNA全環繞駕駛座艙，透過整合多功能方向盤、儀表板、中控螢幕及常用操作按鈕，體現以人為本與駕駛導向的設計概念，同時也藉由優化各項駕駛常用功能操作之配置布局，有效降低駕駛者的視線偏移，並提升安全性。
▲▼▼▼試駕的RX450h+標配的14吋多功能資訊整合系統，可透過特定指令語音控制導航、音響、及空調；而在車輛自訂選項中的便利進出系統、自訂駕駛模式、充電設置/排程、駕駛輔助/支援、駕駛模式等，都有進一步、更細膩且人性化的貼心設定。
▲儀表板左側顯示幕可以看到純電EV、油電HV及每百公里的耗電效能。
▲▼智慧型空調管家的三區獨立恆溫空調系統，還包含有花粉過濾裝置及nanoe X空氣清淨系統。
▲▼▼RX450h+標配的360度環景影像輔助系統，新增了「車輛下方畫面」，讓停車時完全無死角。
▲中島前端有一個隱密性的小型置物空間與2個USB-C的充電插槽。
▲排檔座前設有一個手機無線充電介面與一個置物空間，上方則各有一個USB-C的充電插槽、USB的訊號接口及電源插槽。
▲RX450h+配備的是星辰光曜飾板，視覺與觸覺都有水準之上的表現。
▲試駕車型RX450h+豪華版標配的線傳式排檔與單色車艙環景LED氣氛燈，重新詮釋RX透過科技所營造之車室質感。
▲RX標配三區恆溫空調與雙前座通風加熱座椅(高階車型更增加後座通風加熱座椅)，使乘客在移動過程中，都能享有豪華舒適的體驗。
▲▼後座頭部約1個拳頭2指幅、膝部則有約3個拳頭3指幅，後座空間可說是相當開闊寬敞；而底板中央略微凸起，但仍算是一個平整無礙的空間。
▲▼椅墊微向後下傾斜，形成支撐腿靠的坐姿，椅背腰靠有不俗的支撐性、角度也可調整，發泡棉材質厚實柔軟且帶有支撐性，皮質觸感優益，頭枕支撐性也出色，整體乘坐不論是空間或是質感，均屬上乘演出。
▲▼▼在後座配備方面，獨立溫控空調出風口，左右各有一個Type C充電插槽；中央扶手有一個可收納式置杯架與一個平整置物空間，後座車頂中間有一組鋼琴烤漆包覆的觸控式LED閱讀燈。
▲▼▼感應式電動開闔附自動吸附式尾門為RX450h+豪華版標配，可6/4分離的後座椅全倒時，則有1,678升的行李廂容積。底板下也備有一層防水的多功能隔板置物盒，左邊也有一個充電插槽、掛鉤與一組左右座椅的釋放快捷鍵。
＋Lexus全新RX車型、等級設定及車型售價
+選購光焰銅車色需另加價3萬元整。
