論及Honda之「以最小車身創造最大車室空間」知名的「MM理論」，其層峰之作當屬Honda Fit，然而當大改款第三代Freed所有設計細節於5月初官網揭露之後（六月於日本上市），此車無疑就是Honda新一代空間魔術師！原廠提供都會風標準版Air與休旅風跨界版Crosstar二種車型，動力系統和Fit一樣具備e:HEV與NA引擎二種選擇，售價介於250.8萬～343.75萬日圓之間，因近期日圓匯率走低，因此第三代Freed於日本當地售價僅約台幣52～72萬元之間，非常經濟實惠又實用。個人覺得大改款Freed將會越來越適合台彎的用車環境，今日多數消費者可能不覺得此車有何重要性，依然繼續買4.7米的SUV但從來不會想去挑戰越野環境，既然如此那又為何要買高底盤+高油耗的SUV？因此再過幾年可能就會出現消費者的省思，開始認為Freed這樣的車型實用又便宜，且看以下分析。說穿了，Honda Freed就是Toyota Sienta的直接對手，因此車身尺碼也非常接近，現行款國產Sienta長寬高為4350×1695×1700mm，軸距2750mm，第三代Honda Freed則是4310×1695×1750mm，就是一輛車身略高的「吸煙塔」。至於Honda Freed Crosstar因輪拱突出的關係，車身尺碼來到4310×1720×1750mm的境界，論比例與外型會好看些。然而在全球各地都不盛行的4.3米等級都會型MPV為何會在日本大為流行？原來是受到「高齡化」的影響，許多家庭平常可能只有三～四人共乘之需求，但是為了方便照顧或接送高齡長者之需求，或者是經常需要載著老人家一起出遊，此時6～7人座的都會MPV最實用。
您可能覺得像是Odyssey、Previa這種4.8米等級的MPV才叫做實用，然而這樣的大車在日本已屬於昂貴的奢侈品，不僅新車售價貴、稅金貴、燃油消耗貴、保養維修貴，而且還很不容易找停車位。日本一般停車位的寬度大多都是2.2米，與台彎的2.5米相去甚遠，基本上2.2米的停車位就是適合停放車寬1695mm這一類的車款，就像是Honda Freed和Fit這樣，基本上車寬達1800mm的Odyssey、甚至達1865mm的CR-V，如果想要停在2.2米寬的車位，基本上駕駛者必須是很薄很薄的「紙片人」才行，否則很難上下車！換句話說，如果您在日本開的是Odyssey或CR-V，恐怕得買或租更大的停車位，那就是更貴！當然這是在日本的情況，但是台彎也正在步入日本的後塵，因許多新建案都會被要求一定比例的停車位，但是在寸土寸金的情況下，建商必須做出妥協，也就是規劃大量的2.2米窄車位，2.5米寬車位數量相對稀少，變成住戶必須抽籤或是要用「搶」的情況！此時如果您開的是1.7米寬的休旅車，就不需要擔心這樣的問題。或許多數消費者目前都不會感受到這些壓力，但隨著台彎為數眾多的老舊建築拆除更新，這樣的問題將為越來越明顯。這意思就是台彎目前可能沒有迫切需要Honda Freed這種又短又窄的超機動型七人座都會MPV，或許可以再等個5年、10年，多數消費者就會開始感受到這種「大空間的小車」非常實用，所以我不敢說Honda Freed絕對能大賣，但如果是「越賣越好」的話則是不讓人意外，畢竟像我自己處於一家四口、不時還要繞去載長輩出遊，有了Honda Freed這種休旅車真的方便多了，平常一個人開車上下班也不怎麼耗油。但目前有一個問題，那就是此車只有右駕版！
