TEXT：余宗達 DacoPHOTO：PSM Dynamic
繼410ps的Competition版本之後，眼見BMW即將在今年下旬再推出450ps高階CS版，也讓新車售價不到350萬元台幣在2015年車壇掀起不小騷動的F87標準版由原本「二弟」淪落「三弟」位置，因此放手大改企圖讓愛車性能本色重回一哥地位的M2車主相信也一大票！這輛由美國Bimmer專門強化廠Dinan、PSM Dynamic聯手所操刀出的CS「社外版」式樣，應該是目前F87車主最有全面幸的參考範本…….
為進一步拉低車迷進軍M Power門檻高度，BMW在2015下半年發表M.GmbH最便宜跑車版的F87 M2，即使售價不到350萬台幣，但動力主軸並非M Power正宗式樣而是N55混種版引擎，基於多款多元化目的同時也消退Bimmer鐵粉抨擊，去年初趁著LCI小改名義也推出引擎看齊M3/M4，最大馬力跨越400ps門檻的Competition版本，而BMW再接再厲預計今年下旬再發表定位冠居全車系之顛、馬力峰值飆升到450ps的CS版，因此想賣車的F87車主雖不見得變多，但想改車卻也頻頻出現，堪稱BMW美國御用品牌的Dinan為爭取商機，除本身開發多款動力、底盤強化套件，也與空力品牌PSM Dynamic聯手推出這個動力輸出、外觀扮相均可凌駕原廠CS版的社外改裝版！
因本身套件擁有出色效果同時又符合道安規範而成為BMW USA原廠PDI升級配備的Dinan，憑藉多年強化BMW累積豐富技術與經驗，即使可操刀出更強更猛的M2，但不增加車主用車、驗車困擾，目前旗下最高版本的Stage 4 Kit，透過高流量進排氣、渦輪加大與ECU精修等手法，讓F87原廠設定在370ps、465Nm的最大輸出前期版，可大幅提升到452ps（446hp）、620Nm，搭配全套底盤強化套件，無論直線加速、過彎極限絕對有凌駕Competition甚至CS的強悍實力！為進一步刻畫F87高性能動力，由PSM Dynamic操刀的外觀套件，第一主軸設計當然是四個造型突出、極致外擴，同時又有降低車側紊流實際效能的寬體輪拱，再搭配明顯向下延伸的下擾流，以及設計概念從E46 M3 CSL而來的「大鴨尾」後尾翼，堪稱目前最能跑又最好看的F87強化版，各位車主能不心動而馬上行動嚜……
繼410ps的Competition版本之後，眼見BMW即將在今年下旬再推出450ps高階CS版，也讓新車售價不到350萬元台幣在2015年車壇掀起不小騷動的F87標準版由原本「二弟」淪落「三弟」位置，因此放手大改企圖讓愛車性能本色重回一哥地位的M2車主相信也一大票！這輛由美國Bimmer專門強化廠Dinan、PSM Dynamic聯手所操刀出的CS「社外版」式樣，應該是目前F87車主最有全面幸的參考範本…….為進一步拉低車迷進軍M Power門檻高度，BMW在2015下半年發表M.GmbH最便宜跑車版的F87 M2，即使售價不到350萬台幣，但動力主軸並非M Power正宗式樣而是N55混種版引擎，基於多款多元化目的同時也消退Bimmer鐵粉抨擊，去年初趁著LCI小改名義也推出引擎看齊M3/M4，最大馬力跨越400ps門檻的Competition版本，而BMW再接再厲預計今年下旬再發表定位冠居全車系之顛、馬力峰值飆升到450ps的CS版，因此想賣車的F87車主雖不見得變多，但想改車卻也頻頻出現，堪稱BMW美國御用品牌的Dinan為爭取商機，除本身開發多款動力、底盤強化套件，也與空力品牌PSM Dynamic聯手推出這個動力輸出、外觀扮相均可凌駕原廠CS版的社外改裝版！因本身套件擁有出色效果同時又符合道安規範而成為BMW USA原廠PDI升級配備的Dinan，憑藉多年強化BMW累積豐富技術與經驗，即使可操刀出更強更猛的M2，但不增加車主用車、驗車困擾，目前旗下最高版本的Stage 4 Kit，透過高流量進排氣、渦輪加大與ECU精修等手法，讓F87原廠設定在370ps、465Nm的最大輸出前期版，可大幅提升到452ps（446hp）、620Nm，搭配全套底盤強化套件，無論直線加速、過彎極限絕對有凌駕Competition甚至CS的強悍實力！為進一步刻畫F87高性能動力，由PSM Dynamic操刀的外觀套件，第一主軸設計當然是四個造型突出、極致外擴，同時又有降低車側紊流實際效能的寬體輪拱，再搭配明顯向下延伸的下擾流，以及設計概念從E46 M3 CSL而來的「大鴨尾」後尾翼，堪稱目前最能跑又最好看的F87強化版，各位車主能不心動而馬上行動嚜……
